CC作为大众在国内家谱中为数不多标榜运动、造型年轻的车型，收到大众粉的追捧和热爱，而全新一代CC问世以后，就被无数人冠上了最美大众车的称号。确实，它的外观设计颠覆了人们对传统大众车那种老成、中庸的印象，那么在这让人惊艳的外观之下，标榜运动的CC性能如何呢？

全新CC全系搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机+DQ380 7速湿式双离合变速箱的组合，取消了老款的1.8T和3.0升发动机，同时也将分为高低功率的不同版本。

用传统弹射起步的测试方式时，双离合变速箱受结构限制转速最高升至2000转左右，放开刹车的瞬间动力并不会全力爆发，大约0.5秒-1秒之后最大扭矩才释放，同时轮胎发生空转，和传统车型起步打滑不太一样，而变速箱换为2挡之后也会产生一瞬间的打滑，多次测试之后，成绩稳定在7.4秒上下，最佳成绩为7.32秒。

CC的刹车踏板调校比较舒服，力度不沉，属于偏轻的范围，同时线性程度很好，不会产生前段没有、中后段突然制动力介入的情况，整体来说比较容易掌握。百公里制动成绩比较出色，连续测试的热衰减也不严重。

全新CC的第二代DCC动态底盘系统可以根据不同的驾驶模式来调节悬架的阻尼软硬，并且是无级调节，同时还可以根据四轮的不同工况来分别独立调节，相比上一代来说进步了不少，对于整车的动态响应表现也有很大的提升。高速绕桩的过程中车辆始终能保证很好的循迹性，关闭ESP系统后车辆也没有明显失控的趋势，整体表现比较出色。

在噪音方面，怠速的时候就有一定发动机的声音传入车内，而随着车速提高逐渐明显，风噪被隔绝得很好，但是路噪依然能比较明显的传入车内，所以整车的静谧性表现一般。