Hello~大家好，网通社《e周新鲜事》第四期来了，我们的目标是：汇集上周新能源领域的热点事件、上市新车等，让你不错过每一个新能源热点。

上周新能源市场中的新产品虽说并不多，但热点事件却并不少，甚至可以说是“靴子”集中“落地”的一周，先是蔚来汽车“毫无征兆”的向SEC递交IPO招股书，后是光束汽车正式落户张家港市。而在大家还没有吸收完这两件事儿的时候，又来了恒大法拉第未来揭牌、宝腾将借道“新能源”入华的消息，每一个都称得上大事件。接下来，我们就一起回顾一下上周热点新能源事件吧。

新事件：

1、蔚来汽车递交IPO招股书 拟筹集18亿美金资金

美国当地时间8月13日，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO招股书，申请代码为“NIO”在纽交所挂牌交易。据了解，蔚来汽车此次拟筹集最多18亿美元资金。此次IPO的承销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场与咨询等。

编辑说：作为国内话题性最高的新能源汽车企业之一，蔚来汽车此次赴美IPO展现了蔚来汽车的资本运作能力，可以进一步获取资金支持，同时也将承受更多的限制和风险。不管此次IPO到底是不是迫于资金压力的无奈决定，与用户相关的，永远是产品本身，从招股书中可以看出，蔚来ES8目前产量为1,331辆，距离年内完成1万辆的交付，还有不短的距离。

2、借道新能源，宝腾汽车将“曲线”入华

8月18日，吉利控股集团与宝腾控股在杭州吉利总部签署战略合作框架协议，双方将深化在新能源领域的合作。吉利将与宝腾母公司DRB集团成立50:50的合资公司，借助于合资公司，宝腾新能源汽车将进入中国市场，同时开启全面电气化合作。关于合作金额和工厂选址，吉利和DRB均表示，目前双方还在进一步协商中。

编辑说：此次吉利控股与宝腾签订战略协议，无疑是吉利控股加速全球化战略的重要一步，而宝腾汽车的复兴也将开始进入新的阶段。面对东南亚甚至全球800万右舵车市场，吉利将面临的挑战是巨大的，而其发展空间同样是很大的。

此外，此次合资协议的签订，也将将使宝腾汽车“借道”新能源进入中国市场，作为吉利控股集团的一部分，宝腾的进入也将为吉利汽车开辟全新的新能源战场，抢占更多的市场份额。

3、恒大法拉第未来正式揭牌 计划10年实现500万辆年产能

8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式（以下简称恒大FF）在恒大中心正式举行。恒大集团副总裁彭建军在揭牌仪式现场披露了恒大FF的十年战略规划。其表示，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。并计划十年后，年产能达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。

编辑说：此次FF的“死而复生”以及多位汽车老将的加盟，看起来“许氏FF”比之前的“贾氏FF”要靠谱一些，然而当彭建军说出“10年实现500万辆年产能”的消息后，笔者不禁想起两个月前听到的一句话，“许家印先生说不定比贾跃亭先生玩的更大”。

4、光束汽车落户张家港 规划年产能16万辆

今年7月10日，在中德两国总理的见证下，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家新合资企业，生产MINI电动汽车。新合资企业定名为“光束汽车有限公司”，将在中国研发和生产电动汽车。8月13日，长城汽车与张家港市人民政府在江苏省南京市签订整车合资项目投资协议。该协议的签署，标志着光束汽车正式落户张家港市。

根据此次项目签约协议，光束汽车项目主要为宝马MINI系列的新能源汽车（包括纯电动乘用车）、内燃机汽车整车研发与生产及相关零部件生产，其中，新能源整车规划产能为16万辆。

编辑说：光束汽车“落户何处”的问题终于有了结果，此后光束也将进入全新的发展阶段。宝马MINI纯电动车计划于明年10月正式亮相，随后这款车型将由光束汽车进行制造，除推进MINI系列纯电动化外，合资公司还规划全新产品，计划在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。可以说，光束汽车从出现的那一刻，就与其他合资企业有本质的不同。

5、小鹏G3年底交付 计划明年实现累计融资300亿

8月15日，小鹏汽车在广州举行品牌日活动，在活动中小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏宣布，小鹏首款智能电动SUV——G3正式启动新一轮预售，用户需要支付1万元定金，即可享受四重特权，包括4年或10万公里内免费充电、终身质保、个性纪念标牌和优先交付。同时他透露：小鹏汽车G3将于今年年底启动交付。此外，小鹏汽车总裁顾宏地表示，公司计划争取到2019年底累计获得约300亿元融资。

编辑说：作为国内较早发布量产车型之一的小鹏汽车，在交付端却迟迟不见动静，此次终于公布了交付计划， 对于已经预定的用户来说无疑是一件值得高兴的事情。而在2019年实现累计融资300亿的计划，也从侧面反映出小鹏汽车在资金端的压力。

新产品

1、新特DEV 1下线：8月30日正式上市

8月16日，新特汽车首款纯电动车——DEV 1在中国一汽正式下线。新车外观设计方面遵循了极简、独特、科技、品质的设计理念，看上去精致且富有科技感。根据此前消息，新特DEV 1已获得了工信部公告目录及减免目录名额，并将于8月30日正式上市。另据了解，新特DEV 1的最终售价将低于10万元。

编辑说：与现有A0级车型相比，新特DEV 1无论在颜值、智能化、续航里程及充电模式等多方面均有着出色的表现，甚至有望成为A0级电动车市场的中一个强有力的车型。

2、东风俊风ER30：补贴前售14.98万

8月16日，东风俊风ER30正式上市，补贴前售价为14.98万元，新车基于启辰R30打造，外观采用家族化设计理念，全新样式的进气格栅在两侧配有更大尺寸的头灯，整体辨识度较高。此外，新车将配备卤素大灯、后雾灯、外后视镜电动调节、电动车窗、驾驶席座椅手动4向可调、ABS、制动力分配等。

动力方面，东风俊风ER30电动机的最大功率为30千瓦，峰值扭矩为200牛米，搭配容量为31.82千瓦时的磷酸铁锂电池组，可提供255公里的综合工况续航里程。

编辑说：东风俊风ER30在外观设计上十分精巧，造型也比较独特，作为纯电动小型车其255公里的续航表现也比较适中。但其采用的磷酸铁锂电池组在冬天续航方面可能会有较大的折损，且补贴前售价较高，整体竞争力不强。

写在最后：上周蔚来和小鹏继续霸占了新能源板块的头条位置，而与此前的对赌不同，上周双方的焦点都放在了一件事儿上——钱。由此也可以看出，对于国内新势力品牌来说，资金压力确实是个大问题，如果资金问题不能的到有效的解决，旗下车型的量产和交付等环节均会受到影响。而为了解决这一问题，蔚来和小鹏则分别选择了上市和继续融资两条路径，至于谁对谁错，笔者不敢妄加评论，也没法评论，但最终对消费者而言，产品交付和相关服务的完善，才是最终目标。好了，本周的《e周新鲜事》就到这儿了，我们下周一再见~（图/文 网通社 白云鹏）