自汽车诞生之日起，它极大程度上改善了我们的生活方式，拉进了两点之间的距离，提升了出行效率。但凡事都有两面性，在汽车的诞生和发展过程中，也出现了难以估计的事故数量。

世界卫生组织公布数据显示，目前全世界每年平均因交通事故被夺走的生命达到124万人，另外根据密歇根大学交通研究院研究数据表示，90%的交通事故是由人为失误造成的，因此无人驾驶的推动和发展势必必行。

首先，让我们先了解下无人驾驶技术的等级划分，无人驾驶等级共分为6级，分别是：

Level 0（非自动化）:在安装警告和辅助系统的情况下，依旧由人类驾驶者对车辆进行操控。

Level 1（辅助驾驶）:在特定情况下，由一个辅助系统可以根据驾驶环境对车辆进行转向或加减速，其余的驾驶行为均由人类驾驶者进行操控。

Level 2（部分自动化）：在特定情况下，由一个或多个辅助系统根据驾驶环境对车辆进行转向或加减速，其余的驾驶行为均由人类驾驶者进行操控。

Level 3（有条件自动化）:由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者能响应请求并接管车辆操控。

Level 4（高度自动化）:由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，在人类驾驶者不一定需要响应请求。

Level 5（全自动化）：由无人驾驶系统在所有的道路和环境条件下完成车辆驾驶。

无人驾驶通过摄像头及雷达进行路况的监测，并由计算机对信息进行判断处理，再通过输出的信号对车辆加速刹车以及速度进行精确控制。

由于计算机不会出现生理因素，杜绝了超速、酒驾和疲劳驾驶等因素，会使得交通事故的发生率得到下降，并且还能解决交通拥堵的问题，同时也可以帮助残障或身体不便的人士进行高效的通行，可以说推动无人驾驶是利大于弊的举措。

或许大家可能感到无人驾驶还遥不可及，其实不然，就以高科技为主要卖点的新蒙迪欧举例来说，其搭载LKA车道保持辅助系统、主动泊车辅助系统、智能感应制动保护系统以及ACC自适应巡航控制系统等科技配置，在一定程度上已经规划到了无人驾驶的范围之内，科技已经融入到了我们生活之中，下面就让我们来看一下。

在路况良好的高速上，只需要开启新蒙迪欧的LKA车道保持辅助系统和ACC自适应巡航控制系统，系统会对车道及前车速度进行监控，在前车减速和加速以及弯度不急的情况下，系统会控制车辆时刻保持预设的距离和速度，这两个功能起到辅助的作用，让驾驶者不会在长途驾驶中感到劳累，也达到了先前提到的Level 2部分自动化的水平。

而在城市低速路况中行驶，新蒙迪欧搭载的低速行车安全系统通过挡风玻璃上方的激光雷达进行每秒50次的路况扫描，时刻监测前方区域的车辆以及行人情况，并能在极短的时间内进行制动。

BLIS盲区监测系统也有异曲同工之妙，能够提醒驾驶者对于盲区的注意，而且新蒙迪欧的BLIS盲区监测系统的探测范围远超国际标准，达到了4.5米。能够让驾驶在并线时更优雅从容。

在拥堵的城市中，不仅行驶困难，停车同样也很麻烦。新蒙迪欧配备的自动泊车功能，通过遍布车身的雷达进行探测，对停车位置进行判断识别，在整个停车的过程中，驾驶者只需要控制好油门和刹车就可完成停车。

总结：可以看出新蒙迪欧在科技配置方面已经具备了无人驾驶的基础雏形，目前的这些科技配置大部分都是起到了辅助作用，毕竟无人驾驶在技术层面还有很远的路要走，同时还有相关的法律法规方面也需要改革更新，相信在之后，我们一定能够体验到全自动化的无人驾驶车型。（图/文 网通社 姚旦文）