现在有不少的消费者在购车时会将目光到新能源领域，尤其是像魔都一块沪牌难求的情况下，购买新能源车型不仅价格便宜实惠，而且还能够获得新能源牌照一块，这对于不少拍牌困难的人来说是一个福音。

但是现在的新能源车型大多以SUV和轿车为主，看久了难免会感觉有点乏味，正是在这种前提下，上汽荣威推出了一款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5。

更新换代后的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案在主驾驶语音识别的功能上增添了对于副驾驶席位的识别，并且针对命令进行了优化，从以往的“你好，斑马”呼出系统之后再提要求的方式进化为“你好，斑马，我要XX”，让整体体验更为人性化。同时系统还增加有成语接龙的娱乐模式，可以在堵车或车内乘坐小朋友的情况下解解闷。

荣威Ei5则是搭载热泵系统，通过类似水泵将水从低处搬运到高处的原理，在冬季制热时，可以把车外的热量搬到车内达到制热，满足了内部乘员的舒适性，同时还能够保障车辆的续航里程。

纯电动车搭载的电机能够在起步便能输出最大扭矩，因此其最大的特点就是响应及时，提速快，同时还具有低噪音的重要特点。

另外由于电动车的自身特色，驾驶者如果以过往燃油车节油的驾驶习惯去驾驶，会发现续航里程下降的更快，这主要源于电机和发动机的效率不同，电动车的理想时速是40-60 km/h，以这样的车速驾驶能够获得更大的续驶里程，这也是为什么电动车更适合在城市中驾驶。

有不少的消费者在购买电动车之后，发现在冬天的时候会出现续航里程下降的情况，不用担心，这其实是正常现象，并不是电池的衰减，主要原因是电池的活性降低，电池内的内阻变大，可用能量会下降，所以才会出现这种情况，等到气温回升之后，电池的可用能量会逐渐回升，届时续航里程也会回复到之前水平。

当踩下制动踏板时，i-Booster系统传感器可以智能判断驾驶员通过踏板表达的刹车需求。如果当刹车需求较小的情况下，由电机回收几乎全部的制动能量循环利用；而刹车需求较大的时候，就会同时启动电机与刹车卡钳制动，确保刹车性能安全可靠。

在实际驾驶过程中，有时候会碰到荣威Ei5无法启动制动能量回收功能，这并不是系统出现问题，而是在电池容量饱和的情况下，为了保护电池，防止过充，这一切都会由电池管理系统（BMS）智能地进行判断。

总结：

可以看出荣威Ei5上搭载了不少的先进科技，对于消费者来说，稳定的续航里程以及不错的驾驶品质是他们最为关注的点，荣威Ei5在这方面的表现确实符合消费者们的需求，同时上汽集团在其他方面也进行了更新优化，做到了锦上添花，也确保了荣威Ei5能够在新能源领域中占据优势，毕竟销量不会说谎。（图/文 网通社 姚旦文）