作为福特旗下的一款经典跑车，Mustang自1964年诞生以来，就给车迷们留下了深刻的印象...
导语
作为福特旗下的一款经典跑车，Mustang自1964年诞生以来，就给车迷们留下了深刻的印象。便宜耐用、结构简单、肌肉车，这些标签陪伴着这款车走过了半个世纪，加上双门设计、咆哮的声浪以及良好的操控，不得不让很多人爱上这款经典之作。转眼即逝，此次2018款Mustang并不是全新一代车型，而是它的年度改款车型，虽然是过渡产品，但在动力及传动系统 、悬挂刹车等部分都经过了意想不到的提升，这一次的静态体验就让我们与这款硬汉来一次“亲密接触”的了解。
● 保持肌肉车的复古设计
余昶编辑 2018年05月16日
徐晓晨编辑 2018年03月16日
李扬 2018年03月16日
买得起，保养养不起啊。v8，啧啧啧。机油加到你害怕😊
没老款好看，所以不买[泪奔]
静等小白鼠们尝完十速后再做考虑
最便宜的大v8是原来北汽合资出的克莱斯勒300c 5.7 v8hemi，当时售价四十多万
降税了，便宜至少五万
欣赏不来那么明显的机械手刹
内饰真该换代了
尾灯虽然只是一点小改动但是看着比老款更加有动感了
哎，大排量自吸的绝唱了啊，得抓紧买一台，以后子孙满堂了可以很孙子们吹牛说爷爷原来开过百公里20多升油耗的车
中规版本终于有日间行车灯了
野马已经完全把科迈罗PK下去了
傻瓜烧胎模式下放了，2.3t也可以傻瓜烧胎了，轮胎商们一定很开心
5.0的售价真的太有诚意了，相对来说真的已经很亲民了
从6AT一下子换成10AT了，跨度很大啊，老款野马快降价吧，这样我也能开的起野马了
前脸感觉没老款的凶了，变得蠢萌蠢萌的了
