北京车展，网通社举办了全球媒体大咖秀，汇集了来自世界各地的汽车媒体人，他们也许肤色不同，或许语言不同，但都有同一个兴趣爱好，那就是汽车！因为来自不同的地区，汽车文化自然也不同，在大咖秀期间，他们也很乐意借着这个机会共同交流汽车文化。

美国Bradley Berban —— PluginCars.com创始人。

美国Jim Motavalli —— New York Times纽约时报撰稿人。

美国Seyth Miersma —— Motor1 主编。

日本Koji Ozawa —— Best Car日本年度评委之一 、Best Car专栏作家。

从他们的话语中，我们能感受到他们那种油然而生的自豪感。美国是一个经济繁荣的国家而且崇尚自由，汽油价格对于美国消费者来说，就像瓶装水一样便宜。在闲暇时间，他们喜欢拉着游艇、房车去郊游，大排量、强装载的皮卡自然成为了他们购车的首选。

以日本为例，其国土面积有限，道路狭窄、停车位紧缺，自然无法像美国人民那样可以随心所欲地驾驶大尺寸、大排量的汽车。再加上20世纪的石油危机影响，促使日本车企推出了更适合本土家庭使用的K-CAR，以小巧的尺寸，宽大的内部空间，适配了日本广大消费者的用车需求。

在那个年代，不仅仅是个体户在创业，五菱也在创业，我们和老外在描述五菱的车型时已经找不到太贴切的英语去表达了，只能通过图片给他们看看，从这些车型里，能看到当时五菱的各种想法，但是无一例外，他们都符合一个特点----能装。

五菱之光秉承了五菱一贯的亲民，深入洞察个体创业者的用车需求，全面提升了产品性能，在推出之初就深受广大创业者的喜爱，并陪伴他们度过了一个个拼搏奋进的日日夜夜，成为他们创业路上最好的见证者。

五菱之光虽然看起来比较简单，但是它的实力一点都不简单，从2002年上市以来，它的总销量已超过524万辆，使用者都给予了它很高的评价：买车就买五菱之光；省油省心又给力；皮实耐用开不坏；有路的地方就有五菱之光等等。可以说，生活在2002年到2010年的中国人，没坐过也听过五菱之光。

进入2010年以后，中国消费者的用车需求发生了转变，单单的商业属性已经不够了，再加上经济的水平的提高带动了消费的升级，创业者需要在能满足创业用车之余还能照顾家人。

五菱宏光系列产品从2010年上市至今，一直都处于细分市场的销量冠军，为什么呢？最夸张的时候曾经一个月卖出过8万台，这是一个非常惊人的数据，有些车厂一年都不一定能卖这么多的汽车。

五菱宏光之所以受到这么多中国创业者的青睐，离不开它的高性价比、耐用、后驱和大空间的产品特性，物超所值是它带给所有创业者最直观的感受。现在市售的宏光家族中有五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3，满足了不同阶层创业者的要求。宏光S低价、实用、让创业者轻松过上有车的生活；宏光S1，让有车生活增添了更舒适的乘坐体验；而宏光S3，更是让创业者在兼顾事业和家庭的基础上，享受到更多驾乘的乐趣。

小结：每个国家都有自己的汽车文化，例如美国有皮卡文化、日本有K-CAR文化，中国则有宏光文化，它以高性价比、耐用、多功能性的特性深入所有创业者的心中，中国特有的宏光文化也充分反映出了我国创业者积极向上、务实耐劳的奋斗精神。