2018年2月2日，奔驰A级于荷兰阿姆斯特丹首发，3月26日，领克02同样选择在阿姆斯特丹首发；3月22日，2018款奔驰GLA正式上市，领克02同样于今年选择上市；奔驰GLA是一款紧凑级SUV，领克02同样是紧凑级SUV。

我们可以把这一连串“同样”看做是企业做规划时的巧合，也可以理解为领克02追赶竞品的步伐。无论是哪种答案，领克02都将与奔驰GLA在紧凑级SUV市场里进行一番厮杀。如若现在是追赶，未来目标是一定是超越。

作为继领克01之后领克品牌的第二款SUV产品，领克02同样选择了瞄准紧凑级市场。如此，领克品牌将在紧凑级SUV市场形成“双子星”的布局。为何选择这一细分市场，网通社经过分析后认为原因如下：

一、在紧凑级SUV市场，消费者对于外观、空间这两项购车最重要指标上，对中国品牌的认可度要超过外国品牌。除此之外，内饰、信息及多媒体、便利性方面也具有一定优势，总体满意度中国品牌同样高于外国品牌。

外观、空间、内饰无疑是领克的优势点。鉴于空间和内饰暂未公布，我们只能先先看外观，领克02同样采用都市对立美学设计理念，向进气格栅强化视觉宽度，头灯组采用分体式设计，LED日间行车灯位于引擎盖两侧，内部灯带造型立体且具有辨识度；这款车远近光灯位于格栅两侧。对于外观，“好坏”看个人的审美风格，但用“个性”来形容领克02的造型绝不为过，这一点对于年轻消费者极具杀伤力。

二、真正关注用户需求，用心做出让用户满意的产品，才能占领市场。中国品牌在油耗、操控性、动力性等硬技术指标方面存在不足，体现了中国品牌在研发技术上的欠缺。

而在技术上，领克作为吉利与沃尔沃共同合资成立的全球汽车品牌，则不存在这方面的“短板”。在动力与油耗方面，领克02将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机分为两个版本，最大功率分别为132千瓦和115千瓦；传动系统方面，高功率版车型匹配DCT双离合变速箱，百公里综合油耗6.2升；低功率版车型匹配手动及DCT双离合变速箱，百公里综合油耗分别为5.8和6升。

2.0T涡轮增压发动机最大功率达140千瓦，匹配双离合变速箱，并配备适时四驱系统，百公里综合油耗6.8升。

在硬实力上，沃尔沃XC40同款CMA基础模块为领克02提供了最“硬气”的保障。吉利集团董事长李书福对于CMA模块做出过如下评价：“CMA架构是柔性、可扩展的，它和现在大家所接触的汽车产品采用的架构有所不同。CMA架构像魔方一样，可以根据市场的变化、用户需求的变化灵活的适应。世界范围内，没有企业设计到这种水平。”

基于CMA架构在动力性、安全性、互联性等方面的领先水平，领克02甚至整个领克品牌在诞生之时就不存在研发技术上的“短板”。

三、紧凑型SUV产品的信息及多媒体配置方面，中国品牌的优势远超外国品牌。其中用户认可最突出的是中控台显示屏尺寸，中国品牌与外国品牌有了明显的竞争优势，这与中国消费者独特的消费爱好有明显关系。

虽然我们还未能目睹领克02配置细节，但以领克01为例，像胎压监测、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热以及10.2英寸中控屏幕等均有配备、真皮材料由德国Bader提供、座椅织物则来自瑞典知名品牌Borgstena。同宗同源的领克02相信不会比这一配置差。除此之外，领克独有的巡航系统更是融入了排队功能，通过毫米波雷达可实现一定范围的自动跟车，减轻了驾驶人员的操作负担，增强了安全性。

相较于GLA，领克02的优势有二：一是价格一定会低于对方；二是基于CMA架构，02在硬实力不逊于对方的条件下，配置方面会高于的奔驰GLA以及即将推出的奥迪Q2L和宝马X2。对于中端市场，例如定于今年上市的T-ROC，领克的强项则源于CMA架构所带来的技术上的优势。针对整个细分市场，领克02作为“年轻”的品牌，领克品牌更懂得年轻消费者的情感，领克02更能满足年轻消费者的需求。（图/文 网通社 李吉阳）