曾经一位老前辈告诉我，作为媒体要脱去车迷心态，上至百万豪车下至万元小车都有它存在的合理性，都有它产品的短板和优势。而面对喜爱的如何抑制自己心情，面对无感的如何保持客观，就成为一个需要不断打磨平衡的过程。而今天，面对法拉利Portofino，我要学着用闲适去形容。

如果你去百度百科搜Portofino会出现非常详细的“小镇介绍”，它是意大利非常著名的一个海滨度假小镇。20世纪20年代，许多欧洲贵族为了寻求一份休闲惬意的环境，来到Portofino。在这里依山傍水的建造了农舍村庄，之后越来越多的艺术家、名人、金融家来到这里休旅。而法拉利把这款California T的换代产品命名Portofino，可以看出就是借其所在地的生活方式，为其整车风格定下了一个基调，自由、闲适、逍遥、安定。

可能你会嘲讽，法拉利不应该是激情、狂暴、躁动的吗，竟然用安适形容，简直笑话。确实Portofino拥有3.5秒的百公里加速时间、极速超过320公里/小时、涡轮实现零迟滞，但这些都不妨碍它是一款能开着悠然自得享受海风的Cabriolet，虽然不否认它是台超跑，但对于法拉利来说，狂躁更适合去形容V12的Berlinetta。

并且如果你对腕表有了解，想必会知道IWC的柏涛菲诺系列，它正是Portofino的音译，这个系列腕表恰恰反映了Portofino地区悠然的生活态度，含蓄简约的设计，表达了美好闲适地中海生活情调。除此之外，Dior有以Portofino为基础的Escale a Portofino淡香、TOM FORD有Neroli Portofino，它们大都以清新明快的气味为主调，打开通往闲暇世界的大门。

回到法拉利Portofino，可以说这次的全新命名和试驾路线，算是回归本真。根据车辆调性配属了恰如其分的名称，不再用California作依托。实际上，California第一次出现在法拉利车型上是1957的250 GT California，这个具有美国色彩的名称，非常直截了当的表明了，就是法拉利为了打开美国市场而打造推出的，只不过那是V12的车型。

而Portofino的鼻祖可能要去追溯到Dino 308 GT4，它是法拉利第一次把V8引擎应用到街车上，并且同样采用2+2的设计思路。当然Dino 308 GT4当时并不被认可，不仅没有悬挂Ferrari车标，其臃肿的设计也略显丑陋。而之后Mondial 8接替了换了Ferrari 车标的308 GT4，然后开始慢慢成为主流。3年之后，Mondial 8的敞篷版出现，它也就可以算是我们今天主角的“爷爷”。