保时捷旗下纯电动四门轿车Mission E有望2019年正式发布，并于2020 年率先在海外交付。近日，网通社从保时捷官方获悉，截止到2022年，保时捷将在电气化研发方面投入将由原来约 30 亿欧元增至 60 多亿欧元。同时，保时捷还制定了一条重要的未来电气化发展路线，未来全新一代保时捷911也有望推出插电混动版。

保时捷将为更好融入电气化大潮而努力，高层领导们决定加大对电气化研发的投入，截止到2022年，投资总额将扩大至60亿欧元，在物质资产方面将投入约 30 亿欧元，另外超过 30 亿欧元将投资于开发方面 。

在增加的 30 亿欧元中，约 5 亿欧元用于开发Mission E 车系和衍生车型，约 10 亿欧元用于开发现有产品系列的电动车型和混合动力车型，数亿欧元将被用于扩建工厂，余下的约 7 亿欧元将着力于研发新技术、充电基础设施和智能移动出行。

另外，保时捷与奥迪代表大众汽车集团，与宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司联合成立的合资公司 IONITY，计划于 2020 年在欧洲的主要交通道路上建造并运营 400 个快速充电站。这项工程已于 2017 年启动。保时捷经销商网络将参与 IONITY 对快速充电基础设施的建设。

保时捷首款纯电动车型Mission E将搭配的高性能动力电池，新车续航里程可达500公里。另外，前后轴分别配有一台电机，最大功率可输出447千瓦，该车拥有四轮驱动系统和全轮转向系统。这也仅是保时捷电气化车型的冰山一角，未来，Mission E还将衍生出多种版本车型，如后驱版等。随后，一系列全新的混动车型也将面世。

深受车迷追捧的保时捷911未来也将逐步实现电气化。全新一代保时捷911已经进入路测阶段，新车继续沿用了现款车型的外观造型，尾部变化较为明显，采用了一体式尾灯设计以及双边共四出的排气布局，风格更加运动。令据此前信息，全新一代保时捷911还有望推出插电混动版，未来十年后，911甚至会停止搭载燃油引擎。

2017年，保时捷销量再创新高，全年新车交付量约246,000辆，同比增长4%。Macan、Cayenne、Panamera、718车型及911车型都做出了不少贡献，而随着保时捷电气化进程的深入，更多元化、更环保车型的推出将进一步满足不同消费者的需求。（图/文 网通社 高浩）