作为吉利汽车针对紧凑级轿车级别推出的竞品车型，自上市后长期保持在月销过万的优秀销售业绩。帝豪GL在保持吉利汽车高性价比的基础上，在设计和做工用料层面都有着媲美合资车的实力。面世一年后的今天，2018款帝豪GL正式上市，精致程度进一步升级，最重要的改变是搭载了全新1.4T发动机。

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2018款帝豪GL全系拥有两种排量发动机，一款是1.8L自然吸气发动机，另一款就是今天我们要去体验的这台1.4T涡轮增压发动机。相比于老款车型的1.3T发动机，虽然排量仅仅提高了0.1L，不过并不是通过改变曲轴长度实现的。换句话说，这台发动机是吉利汽车全新研发的机型，未来有可能会全面替代1.3T涡轮增压发动机。

不过在传递部分新款车型没有变化，与发动机匹配的是6速手动或6速双离合自动变速箱。

这台全新的1.4T发动机的缸盖采用了铝合金材质，更轻的质量能够带来更直接的动力响应。从实际驾驶的感受来说，在一千五百转以下的低转速区间动力输出虽然受限于涡轮压力不是很充沛，但应付走走停停的路况倒也没有出现令人着急的情况。

因为我本人日常通勤座驾是一台某合资品牌的1.4T发动机车型，显然吉利这台1.4T发动机加速时的感受没有主观判断中爆发的那么迅猛和突然，这和它的最大扭矩输出范围有一定关系，转速靠前的调校风格牺牲了扭矩初段爆发的那种感官刺激，但换来的是更宽泛更平稳的动力输出，使得这款车会更适合城市温柔驾驶。

6速双离合变速箱的表现尽职尽责，平缓驾驶你根本察觉不到它的换挡动作，不过深踩油门时降挡动作还是有些慢了，我也明白这是为了驾驶平顺性的调校方式。至于大家比较关心得抖动问题，我们试驾活动是在深圳市举办的，其中经历了很长一段城市拥堵路况，频繁的起步刹车并没有感受到双离合变速箱的顿挫感。

在悬挂方面，2018款帝豪GL表现出更出色的质感，底盘开上去就有一种厚重感，经过减速带或者坑洼路面时，弹簧能够很好的支撑住车身的晃动，尽可能减少对车内的冲击感。