在这篇文章发布的时候，网剧《反黑》已经全部更新完，对于还没看的我来说这算是养肥了再看绝佳片子，在剧中陈小春摆脱了昔日古惑仔“山鸡”的形象，这一次在《反黑》中饰演正义的一方，是警方在黑社会中的卧底。我不是想讲剧情，最早让我关注这部剧除了有“港剧”、“陈小春主演”和“八十、九十年代”这些标签外，主要是剧中主角开的那辆车，第三代Supra。

那时候的日系性能车长得也都差不多

看预告的时候我第一眼把主角的车认成了RX-7 FC3S，翻灯、方中带圆的造型确实挺像，不过定睛一看车头标有块红色的印记仿佛有点初代NSX的影子。在很多地区Supra车头悬挂的都不是“牛头”标，而且对于我们大部分人来说，最熟悉的Supra其实是第四代产品，第三代Supra确实不常见。

为了对抗日产而诞生的保守方案

在上期介绍Celica的文章中已经提到了，第一代Supra并不是一个独立的车系，而是作为Celica的一个衍生车型出现在公众的面前，在日本它的名字甚至都没有Supra的字样，而是看上去很随意的用“XX”来代替了。

第一代Supra出现离不开日产的“帮忙”，1970年，日产开始投产日后风靡全球的Fairlady 240Z（S30）车型，搭载了直列六缸发动机，作为对比，当时的丰田2000 GT已经停产，丰田旗下只有Celica能够勉强称为跑车，但是上期文章也介绍了，Celica从始至终用的都是直列四缸的发动机，根本对Fairlady 240Z构不成任何威胁，更别说日产之后的Skyline GT-R这个更高的系列，不过那都是后话。

弄明白原因之后，我们就不难理解第一代Supra为什么会“寄人篱下”了，给现成的Celica塞下一个直列六缸发动机去和对手比拼，万一没比过损失不大，这符合丰田一贯的保守做法。1978年，第一代Supra（车架代号MA46）在第二代Celica的车体上挂上了Celica Supra的名字正式出现世人面前，其装备一台代号为4M-E2.6升直列六缸发动机。而在日本销售的Celica XX（车架代号MA45）则秉承了“好东西留给自己的原则”搭载了一台电喷发动机，代号为M-EU，虽然排量只有两升，但它的马力输出比4M-E还高，达到123匹。从1981年开始，第一代的Celica Supra换装代号为5M-E的2.8升直六发动机并搭配自动变速箱的型号（车架代号M47），不过该型号基本上用于出口，不过因为此时的对手风头确实过于强大了，所以MA47仅仅存在了一年便宣告退役，取而代之的则是第二代车型。

尝到甜头 稳中求胜的第二代Supra

1982年，第二代Supra正式推出，但仍属于Celica车系旗下，全名还是 “Celica Spura”。它换上一台改良后的5M-GE发动机，这台发动机拥有博世的电喷供油系统和双顶置凸轮轴等众多新科技装备，排气量为2.8升、缸径83毫米、行程85毫米，压缩比达到9.2，也是一款注重高转速的发动机，使用该发动机车型的车架代号为MA61，主要出口欧美市场。

除了这款发动机之外，第二代Supra还搭载了2.0升直列六缸的1G-EU和1G-GEU发动机，前者为（单顶置凸轮轴）后者为DOHC（双顶置凸轮轴）版本。另外丰田还提供了一台涡轮增压发动机，该发动机代号为M-TEU，排量为2.0升的六缸发动机，装配该发动机的车型车架代号为M63。