在前些年，你要是碰见一个君威GS车主，你一定会报以羡慕和赏识的目光，因为在那个年代，这么一辆车价格不便宜，并且可变阻尼悬挂和铝质下摆臂都让它在同级中有不错的运动
导语在前些年，你要是碰见一个君威GS车主，一定会报以羡慕和赏识的目光，因为在那个年代，这么一辆车价格不便宜，并且可变阻尼悬挂和铝质下摆臂都让它在同级中有不错的运动性。时至今日，全新一代君威GS已上市，除了价格更加合理，它还有哪些加强？我们往下看。
在早些时候，我们已经对它的外观和内饰进行了全面的图解，并且对于普通版君威28T车型也进行了详细的体验，想了解的可点击下图进入链接。而此次我们直接扒它“裙底”，看一看除了CDC全时主动减震器还有什么奥妙之处。
从技术层面上看，整个悬挂系统都经过精心的调试，不管是稳定性的增加还是配重的减少，目的都是为了使其操控更好，不过光说不练假把式，我们这就开练。
张嘉文高级编辑 2017年08月31日
陆宏伟副主编 2017年08月23日
陈思 2017年08月08日
分体式插销前悬挂。怎么不好意思炫耀啊、不是申请专利了蛮。那么牛逼的自动解体前轮系统、咋不摆出来啊
没有六速手动挡不考虑
大龅牙才凶猛呢！
奔驰斯玛特、奥迪a1，十几万你买吗？[捂脸]
看起来好小气就感觉是A 级车
这款gs外观真看不出凶狠来，两个大龅牙，怎么凶
不知道变速箱秀逗的毛病改了没有。
前悬车头再减短个5公分就完美了
是分体轴吗
在中国唯一能和大众抗衡唯有通用。
我很想知道，那个下摆臂是真的铝制的，还是像君越上面其实是铁制的，然后给上了和颜色冒充是铝制的。
不会，30万左右，再加上别克的套路，半年降3万，GS四驱的在美国也不过4万美刀出头，差不多26万，而且我觉得别克品牌最美的应该就是君威软顶敞篷版。//@喵了個米: 引进四驱的话售价估计35万起步了//@WSQ0816: 如果上汽通用能装配海外的四驱系统，这辆车在国内肯定就能大卖。
不可能大买，品牌知名度比不上奔驰C，宝马3,雷克萨斯ES，价又和他们差不许多，关键是通用技术陈旧，这些都决定了死路一条，说实在的君威不降价，绝对没有销路
我一直都想知道花20多万买个1.5排量的车，而且还是普通品牌的人都是怎么想的
GS比320贵。
