博越是吉利汽车历时三年半所打造的一款全新紧凑型SUV,新车于去年3月底正式推向市场,随后长期占据SUV销量排行的前几位。就今年来看,吉利博越已连续第4个月销量突
导语博越是吉利汽车历时三年半所打造的一款全新紧凑型SUV,新车于去年3月底正式推向市场,上市1年多以来,已经超过20万车主成为它的拥趸。博越的推出可以看作是吉利汽车开启SUV发展3.0战略的开山之作,为了充分挖掘博越的越野性能,在这之后吉利开始不断尝试各领域的越野赛事。
端午假期前夕(5月27日),网通社受邀在吉利汽车的杭州总部一起见证了吉利博越2017环塔拉力赛签约暨出征仪式。接下来由三方组成的“吉利汽车固铂轮胎车队”将出征拉力赛,通常长达12天,长约5000公里的越野赛程,向三连冠发起冲击。
2016年吉利汽车第一次参与国际性越野赛事——环塔拉力赛,通过与韩魏赛车车队的合作最终赢得汽车组全场冠军。有了第一次的尝试,并获得了喜悦的胜果,今年吉利汽车继续携手韩魏赛车,以“吉利汽车固铂轮胎车队”的名义出征环塔拉力赛。通过出征仪式能够看出这个团队对卫冕冠军的可能是信心满满,接下来将向环塔三连冠目标发起冲击。
2017环塔拉力赛将于6月10日至22日在新疆举行,从塔城发车,穿越北疆、南疆、东疆,至哈密收车,赛程预计达到5000公里,其中特殊赛段不少于3000公里。另外,2017环塔拉力赛依然保留有体验组,为更多越野爱好者亲身体验环塔的乐趣提供难得的机会。
近几年,吉利汽车开启了对赛车运动的探索与发展,而环塔拉力赛作为亚洲第一、国内最大的权威品牌越野国际赛事,一直以赛程距离长、赛段路况复杂、赛事环境恶劣而著称,同时也有“东方达喀尔”称誉。而吉利汽车通过赛事营销的方式,让博越的越野性能被充分挖掘,一方面可以进一步提升产品形象,另一方面也是打造品牌赛事文化的重要举措。
吉利汽车集团公共关系副总裁、销售公司副总经理杨学良表示,“吉利汽车近年来一直致力于推广中国汽车赛事运动和赛事文化的推广,去年试水环塔拉力赛的良好开端促成了今年我们和韩魏赛车的再次携手,未来吉利汽车将进一步加大对越野赛事和越野文化上的投入,积极推动中国越野赛事及越野文化的发展。同时,也将通过各类越野赛事活动,为吉利SUV用户提供一个感受和参与越野赛事的体验平台,培养和打造吉利的特有的SUV越野文化,让更多普通车友也有机会感受越野赛事的激情。”
通过2016年与韩魏赛车的合作与磨合,今年双方再次携手共战。据了解,此次出征中国环塔拉力赛,是吉利汽车与韩魏赛车迈出2017战略合作的第一步。接下来,吉利汽车还将加深与韩魏赛车的战略合作,参与2017丝绸之路拉力赛、2017中国越野拉力赛以及2017达喀尔中国系列赛,既是对赛事营销战略的进一步探索,也是对博越作为吉利首款SUV战略地位的进一步强化。(图/文 网通社 王静亚)
白云鹏副总编 2017年05月27日
刘楠高级编辑 2017年05月24日
白云鹏副总编 2017年05月23日
哈哈
貌似参赛车型和博越半毛钱关系都没有,底盘完全不一样,参赛的车队也不是吉利的,也就冠名了。
路过
什么吉利车销量好的质量好,我的早转手卖了,人家还嫌质量差跟我讨价还价的,真的感觉亏了一个亿了。
你说有些小毛病还能接受,偏偏三大件还有问题,吉利你吹牛的本事倒是挺牛的。
现在博越还买不到现车啊,明明都已经卖了一年了吧,真是服了吉利这工厂了。
老吉利都比现在的什么GL远景靠谱多了,那时候也没产能跟不上,现在反而倒着发展了,吉利啊该醒醒了。
偶尔看到一辆吉利的车,真的很新奇,吉利的车销量可真是好啊,就跟大熊猫一样珍惜。
你说车子不好吧,起码态度要好啊,吉利真是要什么没什么,买了吉利车真是倒血霉了。
都什么年代了吉利连手动挡的车都造不好,还搞什么高科技智能人性化,都是诓人的。
吉利车有啥好的,自燃漏油,产能不足都有它的份。
吉利所谓的销量上来了以后马上就上了投诉榜,而且说真的吉利的车在路上真没看见那么多,还说产能不足是什么猫腻?
打开电脑,吉利是神车,秒杀欧美,吊打日韩,走上街发现几乎看不到吉利的车,吉利美其名为销量太好,产能不足,呵呵哒。
质量跟不上还整天吹呢,4月份的汽车质量投诉榜吉利都上前三了。
吉利汽车其实没有多久的历史,技术不成熟,质量不可靠,而且水军很多。