都说途观是神车，它有多神？10年一上市，就把当年牛X轰轰的CR-V从加价干到优惠，到现在都没缓过来；七年时间，总销量接近130万台；七年后的上个月，在产品力与同级竞品相比处于劣势的大前提下，途观还卖了两万七千台……甭管你怎么损它，销量在这儿摆着，服。

07年首秀，与五代高尔夫一奶同胞的一代途观老了。十年，也是大众品牌车型的生命周期。不过这回大众交给中国市场的“新途观”，它不是作为垂直换代老途观的紧凑级SUV新车出现，而是升了一个“重量级”，杀入了中级SUV市场——途观和汉兰达，火星终于要撞地球了。

合着大众觉得合资紧凑级SUV市场太小儿科，要换个更强力的对手过过招咯？

加个L，定位也变

相信各位读者老爷已经看过前两天的进口大众第二代Tiguan试驾报告（没看过的点这儿：先来探探道儿 试大众进口全新一代Tiguan），途观L与Tiguan之间的关系是啥？

这么解释也许更简单一些：Tiguan是原汁原味的欧洲版途观，途观L你可以认为是为北美与中国市场开发的Tiguan大号兄弟。大众在上一代国产专供加长途观上尝到了甜头，恰巧标轴Tiguan在北美市场不是很招人待见，这回大众集团直接搞出一辆比汉兰达轴距还长的途观，中美消费者爸爸们该喜欢了吧？

上面那张图可以看到，上汽大众将途观L定到了更高一个级别即中级SUV，这是大众品牌从来没有涉及过的分级市场，直接面对汉兰达与锐界两大好手。至于紧凑级SUV市场，上汽大众打算依旧让老途观发挥余热——前段时间发布的增配车途观丝绸之路版将会与途观L同堂销售很长一段日子。

看来大众认为老途观“尚能饭”，换代退市有点可惜。虽然有点不尊重竞争对手之嫌，但只可惜中国消费者对这个十年老兵情有独钟，希望明年能有个英雄出现。

上汽大众途观L与进口大众Tiguan，有什么区别？

外观上你很难看出途观L与Tiguan有很多区别（当然那辆暴贵的R Line套件版除外），除了330TSI车型选用了不同动力总成外，途观L和它的欧洲标轴兄弟的区别只在个别配置。