作者/李安定

“斯柯达今后推出的每一款新车，都将是细分市场同级车型中最顶尖的。” 11月15日，在西班牙马洛卡岛SUV柯迪亚克(KODIAQ)发布会上，斯柯达总裁梅博纳(Mr.BernhardMaier)先生郑重宣布。

我相信斯柯达能够做到这个承诺。

1我是斯柯达中国60年全程见证者

“斯柯达是我认识的第一个汽车品牌。那是1955年，我六岁，中国的汽车工业还没有诞生。”晚宴时，我告诉梅博纳先生。

1955年，捷克工业展览会在北京举行，那是继苏联之后中国的第二个大型的国家展览会。负责展览事务的父亲带我去展览馆。让我最着迷的是各种汽车。回家画了一辆大巴，还歪歪扭扭的画上了车头的字母SKODA。第二年，这款车进口中国，成为北京的2路公共汽车，正好从我家门口经过。这款红黄两色的柴油车，是北京服役时间最长的公共汽车，一直到90年代还在长安街上跑，堪称中国交通史上的奇迹。斯柯达品牌的厚重、扎实，技术先进，老北京人都有口皆碑。

2001年，我第一次去捷克，当时大众刚刚全资收购了斯柯达，还没有对这一经典品牌有足够认识。2007年斯柯达进入上汽大众生产，车好，市场慢热。后来我对时任斯柯达CEO的范安德博士说，大众技术加上斯柯达跨越三个世纪的品牌积淀，才是构成当下斯柯达的全部内涵。这话他听进去了，后来斯柯达的品牌车型设计都越做越棒，中国年销近30万辆，成为斯柯达全球最大的单一市场。

整整两年前，我去斯柯达设计中心，作为外国人，第一次看到了作为斯柯达历史上最大一次复兴计划的结晶——一辆大型轿车和一辆SUV的概念车。幕布揭开我眼前一亮，脑海里涌出的第一个词就是“大气”，这是我个人语汇中给工业设计的最高评价。无论线条的清晰，还是外形的抢眼，都让斯柯达的设计上了一个大台阶。我的评价让范安德激动的拍打设计师卡班的肩膀。

2海外首试斯柯达SUV 柯迪亚克 KODIAQ

没有想到这两款概念车，这么快就变为现实，一个是在中国已经走红的中大型轿车斯柯达新速派。一个就是我和两位中国同行刚刚在马洛卡试驾的SUV七座柯迪亚克。

我们从马洛卡机场出发，经过一段高速公路，进入山间婉蜒曲折，而且坡度落差不小的路段。顶配全驱2.0T的柯迪亚克动力强劲，自不必说；1.4T车型选择运动模式，提速也毫不费力。途中遇暴雨，操控和轮胎抓地力表现出奇得好。XDS+动态电子差速锁，让柯迪亚克在湿滑路面急转弯时更加顺畅，踏实。只有在这种路况上，这款车的抗扭刚度，工艺精湛，驾驶精准，才能得到出色的体现。柯迪亚克配备的七速DSG变速箱，最高扭距可达350牛米。4.7米的车长，1.9米的车宽，2.79米的轴距，外形虽然紧凑，内部宽敞超越许多更高级别车型。

我们行至一个游艇码头餐厅午餐，天也放晴了，静下心来欣赏这款新车。两组前大灯诠释着卡班团队幸运四叶草的设计概念，受捷克传统水晶工艺的启发。水晶棱线设计让车身线条精准，犀利，利落，尤其是个性明显的后部三维肩线。在拨云蔽日的天光下，从各种角度观看，柯迪亚克都美得和谐，美得经典，美的有内在的逻辑，在我眼里，堪称一气呵成的大师之作！

谈到斯柯达的产品内涵，我此前的概括曾是，大众的技术，加上更宽敞的空间，更实惠的价格，是精明用户的首选。但是从范安德到梅博纳两任CEO，对斯柯达品牌赋予了更高的追求： 憋着劲儿做一款不亚于豪华车的品牌，从过去的中庸理性转为充满激情与进取。

3顶尖技术、新能源、互联网，一个也不能少

听梅博纳在发布会上说，柯迪亚克不单是同级别SUV中最大的车型。还搭载了30种新的科技配置，比如门侧有一个可以自动伸缩的机械衬条，防止用力关门时的变形与碰撞噪音。他同时看到，SUV目前是全球，尤其是中国增长最快的市场。斯柯达会不断推出相应的新车型——包括新YETI，以及一款小型SUV。柯迪亚克今年年底将在欧洲上市。明年一季度，就会在上汽大众投产。

新能源和互联网技术，也和大众同步排上了斯柯达的日程。梅博纳透露，斯柯达在捷克建立了数字研发中心，作为独立法人机构，致力于数字化和互联网的研究，针对不同市场提出相应数字化的解决方案。

能够与广州发布会同步海外试驾柯迪亚克让我感到既荣幸又过瘾。说句玩笑话，起码让我保持了斯柯达在中国市场全进程见证者的资格。

(作者：李安定 系新华社高级记者 网通社社长 )