购车经历 本人职业是房地产中介，平时开车的场景还是很多的，每个月开的公里数应该都在2000公里以上，要是油车的话真的很大花销，所以现在还是会选择新能源车。原来开的车是比亚迪的E2，2020年9月提的车了，现在都快7W公里了。新能源来说的话家里比较新的两台是蔚来es6和宝马的i3了，当然这种价格都不是同一级别的就也没必要对比了。 这次增购车量主要是结婚了想给老婆买一台安全点的代步车，因为每天来回中山珠海都有50公里的样子（虽然后来老婆说还是不敢车去珠海然后都是我在开），所以第一点考虑的肯定是辅助驾驶功能上的，一开始想的是买沃尔沃的C40，可是一直都没什么大优惠，要的那款落地价格都到28万多了，要是能像极星一下腰斩的话估计也买了，沃尔沃的安全肯定也毋容置疑了，但是看网上说都挺多那种说小细节出问题啊，车里无故出问题这种，就一直在观望，然后其他车基本也没有去考虑太多。然后刚好2月份我哥去租了一台Bz4x回来一周，一开始我其实也并不感冒，上网查了一下全系标配L2辅助驾驶，马上就有兴趣了，然后就试驾了一下，开起来的质感确实很扎实，没有丰田一贯的那种松松散散的感觉，一脚油能超速，动力也很充沛，隔音也是做的很好，底盘也没么声音，胎噪压制得很好，在丰田里面感觉算是做的很好了，而且当时还优惠6万，丐版才13万多，完全吊打同级别车型好吧。行车质感，动力，滤震，隔音，空间这些方面都是在14.15万这个价格里面的佼佼者，因为我也横向对比了一下朋友刚提的埃安Y，那种底盘的行车质感真的就无法对比了。当然了主要也是只看了这台车的优点，而适当不那么看重其他的缺点才能选择这台车啦。总结一下：是一台优缺点非常明显的车，优点：外观好看，空间大，L2辅助驾驶，行车质感好隔音好，动力充足。缺点：车机停留十年前不智能，但还好有carplay，塑料内饰很多，丐版只有塑料方向盘，织皮座椅，内饰不高级。（小插一句：这车经常开出去别人都说好看，都会说应该挺贵的，不过我们广东的确一般对丰田的接受力还是挺好的） 提车价格： 低配指导价19.98万，裸车是减6万，在经销商的4s店买的，算上保险上牌贷款到手是14.38万（有1000还是租车抵扣了），其他送的就全车贴膜吧，加装前后雷达，香水抱枕这些，厂家金融贷款买的，贷款最后批的是76900元2年免息，感觉压力不大就买了，代步车来说也很不错了。全程都是微信沟通价格和下单的，因为我哥本来也有在看这车，价格基本就最低了，我哥朋友后面还买的是一汽的Bz4x，那边价格低一点，不过做的是有利息的5年贷款，好像是13.7的样子落地。不过一汽提车要2.3个月，我3月8号下单，3月29号就提车了。 这里插一句，提车当天还直接在广州找了一家JBL音响的无损加装音响了，装完三音频和四门隔音大晚上赶回中山。 能耗表现： 基本中山珠海这附近跑跑，开了一个多月截止今天1773公里，平均能耗17.2度店/百公里，因为平时自己车习惯还是挺快的所以这个能耗也是正常，之前比亚迪E2也经常13.14度的样子。续航方面这个配置是标的405公里，一般开空调后就直接换算成300公里左右，因为它是自动换算出来的真实续航，这个看起来虽然可能和405差距挺大的，不过这样的好处就是不太会续航焦虑，因为标的都是很真实的，基本正常城市路段就是能开这个公里数，上高速肯定会有所折损了，新能源车都这样，其实直接按能耗17.4度/电池51度电，也能得出大概300公里的续航。 充电方面都是在家用的7KW慢充，还是用的比亚迪的，丰田那个装了给i3用了，有一次极限充电是2%开始充到100%用了7小时15分钟，快充说真的还真没在外面试过。其实省电来说的话只要不是的太剧烈的话应该能控制在15度电左右，充电速度对比来说还是很不错了，比亚迪35度电都要充5小时，bz4x充50度电用7个小时确实不过分，而且都是晚上睡觉充电，问题都不是很大，而且很多时候也不是用干了才充电，剩下20%以下基本都会充电了。 驾驶感受： 很舒服，非常随心所欲，动力也足够各种路况，反应灵敏，底盘质感是最满意的了，隔音好胎噪少，路感清晰。 起步超车这些都是轻而易举的事情了，电门控制调得很像油车，不像一些车一松脚就减速，加速也很线性没有顿挫，也不至于那种突然脱缰的野马的加速，上车基本就连加装的音响的蓝牙了，也不用原车车机。 乘坐感受： 座椅中规中矩有点硬，不过包裹性还可以，储物空间也是足够的，空间也是这台车很大的优点，中型suv大小都不会很差吧，后尾箱空间很大很方便，就是尾门有点太重了，没有电动尾门不方便，新车的时候还是有点味道，不过买点活性炭吸了一个月基本都没么味道了 最不满意： 车机太差基本不用，没有远程启动，必须带钥匙，手机app太不好用了，可以学学友商的，例如比亚迪的就用的挺顺手，还有ios端的桌面插件，方便太多了