【购车经历】
（购车原因）因为工作的关系，换了单位，原来有厂车可以乘坐，现在没有，只能自己开车去，上班地方离家大概在18km左右，家里只有一辆油车，每天来回开，油费比较费不说，老婆还没有车子可以开，需要小电驴上下班，阳光太晒，思索着购买一辆新能源汽车。 （车型对比）最早开始找车的时候，最先看的车子有比亚迪海豚、埃安Y、好猫、科莱威，后来就下单了海豚，等了5个月，销售说没有车机芯片（我定了高配的，车机芯片与中配的不同），还需要再等。看着每个月拿到的油费账单，心机如焚，又再次踏上了看车的行列，通过看上的车型对比介绍，去了大众的店里，看到了这个ID.3，，最终下定，买了ID.3，把海豚退了。说来话巧，很多车友和我一样，一始的时候就没有去看过ID.3，后来实在是等不了海豚了，在上寻找替换的车型，后来才去看的ID.3，然后下单购买的。
【提车价格】
一始没有考虑这块ID.3的原因很简单，这个车子的价格太高，超过了我的最高预算（老婆给的最高预算是15W以内，越便宜越好）。后来去店里看，厂家有一个车子，说在楼顶仓库放着，刚好搞活动，价格为14.7W，就是没有ID豆赠送，因为是现车，于是去仓库看了下，觉得可以接受，于是就下单了。 关于赠品。ssss店里赠送了脚垫，车膜，一个随车充，其他的就没有了。 保险保了人保的，价格5k多一点，再加上上牌费500元，就没有其他费用了。
【最满意】
这个车子最满意的地方在于外观颜值和舒适的操控性能。一开始和老婆去看车，就被这个奶凶奶凶的外观吸引了，我购买的颜色是极光绿的，在阳光下还会变成“蓝色”（有可能是色差或者其他的关系，很多人都会看成蓝色）。 再次是试驾的时候，我们选择的路是比较坑洼的路面，在上面开起来，多连杆的地盘可以有效过滤大部分震动不平，并且在驾驶操控性上是非常不错的。
【最不满意】
最不满意的地方就是这个车机系统了。当然，这个也是大众新能源车主的心病了，在去年冬天，和大部分车主一样，也经历了车机黑屏事件，虽然能够开，但是无法显示速度这些信息，只能着导航到店里处理。 还有就是车机应用少的可怜，一开始还没有视频播放软件，听歌软件，后来慢慢增加了几个视频播放软件（目前已有爱奇艺，腾讯，咪咕），还有马拉雅，唱吧，网易云这些，总体来说，车机应用不够丰富，正在慢慢扩展。
【驾驶感受】
ID.3的驾驶感受还是非常不错的，车机系统如果能够做到这个程度，完全可以卖到指导价，并且销售量完全不用担心。 这个车子比较小巧，介于轿车和SUV之间，尤其是在过弯道的时候表现突出，也有可能和后驱的配置有关，总而言之，过弯轻巧，并且在马路上掉头也非常方便，基本一把就可以掉头，不需要再来回倒下。 得益于舒适的底盘调教和五连杆的悬架，就算是在坑坑洼洼的路面行驶，也不会有开船的感觉，这也是我最满意的一个点。
【续航情况】
这款车在9月份，充电到100%，表显350km，来回一趟宁波，全程空调22摄氏度，到家电量显示还有43%，来回里程约200km，这个来算，这个车机计算的里程数还是比较精准的。不过官方公布的CTLC为450km，那我这个350km和官方的数据差的还是比较远的。
【充电时间】
大众充电是按照km数进行计算的，我每次用家桩充电，速度基本在40-50km/h，从40%充电到80%的话，基本要到4h左右。 外面快充充的比较少，只有出去长途才会用，充电功率基本在40-70kw之间，充过几次，发现和充电站的充电人数，充电桩的品牌有很大关系。
【不足之处】
好的方面就不再讲了，最后再讲一下这个车子的不足之处： 一、车机性能及智能化。新能源在我们平常人看来代表着汽车行业的发展方向，并且是厂家最近的技术，但是大众的车机实在是不敢恭维，并且在油车都普及的远程解锁功能都没有，还需要使用钥匙解锁。手机APP能用的就一个远程空调的开启，关闭，这个也是要车机的“心情”，偶尔还会开启失败。 二、满车都用的是织物和硬塑料，显得很廉价感，唯一用的看着好的是门扶手和储物箱，用了钢琴烤漆材质，但是这就是一个指纹收集器，一不会儿就都是指纹了，并且储物箱那边放些坚硬的物品，容易在钢琴烤漆面上留下划痕，时间长了比较难看。用太多的硬塑料，容易在高温天，空调以后产生异响。 三、购买的低配的车友注意了，低配车有的是车道保持，并不是车道居中，在高速上，容易画龙，谨慎使用。