元plus冠军版车主初体验 外观：首先最吸引我的是它的外观，充满了中国风，也充满了科技感。在紧凑型suv里颜值排名还是数一数二的，溜背的潮跑suv，贯穿式尾灯，前脸独立的元字logo，全景大天幕带遮阳帘，个性化铝合金轮毂，流线型的车身，很年轻的外观，比很多车系都要漂亮。这也是给我留下第一印象的原因。 动力：动力方面也是带给我惊的一个地方，本身电车加速就快，搭配了这套最大204马力的电机，让我不管在城市道路还是高速路上都能随时反应，动力想要就有，超车变道轻松愉快，动力输出很稳定。 内饰：内饰颜色比起老款是新增了一个轻奢米白的双拼色，门板下的红色琴弦也换成了黑色，最起码在我看来，舒服多了，毕竟老款的内饰颜色太过丰富以至于很多人审美疲劳，不敢恭维。新颜色总体来说也更加符合年轻人极简，轻奢的理念，少了很多老气的气息。 座椅的话是一体式赛车座椅，跟内饰设计包括整车设计相互呼应，运动感满满，使车更具活力。 空间:空间方面其实也算是正常的一个紧凑型suv的水准，我身高178，我坐主驾驶的情况下，正后方乘客双腿距离主驾驶座椅也还有两拳多的距离，要说特别紧凑也不会，后备箱算是比较大的，设计也很贴心，两边还设计了网状格可放置一些小杂物和容易倾斜掉落的东西。 续航:因为我买的是430公里的版本，提车是在深圳，开回老家总里程290多公里，大部分高速保持120左右的时速，电耗在16多，续航达成率大概有个7折左右，由于续航打折里程和实际里程比较接近，所以电量剩百分之20的时候中途就在高速服务区充了会，充电速度还是很快的，达到了70多kw，上个洗手间休息下就冲到了40多，其实也还算方便。 安全:这台元plus相比起其他品牌，比亚迪自家的特色技术-刀片电池本身就是一个安全系数高的基础保障，再加上这台元plus全系标配有abs防抱死系统，刹车辅助等，我这个版本的还另外配备有主动安全预警，主动刹车，车道保持辅助和居中保持，道路交通识别，360全景影像，很大程度上避免了疲劳驾驶，陌生路况和整车安全细节，给驾驶员和乘客提高了很大的安全系数！ 操控：这台车总体操控还算不错，这个版本的也有前后倒车雷达，包括驾驶辅助影像，360全景，全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶，自动驻车，上坡辅助等，这对于一些新手司机来说是不错的辅助系统，很大程度上提高了新手上路的稳定安全性！ 智能化配置：只能说满满的科技感了，语音系统非常方便，反应也很快，很多功能都可以通过语音来完成．这一点很实用，也增加了安全感。屏幕旋转功能更是其品牌特色，给乘客和车主使用车机软件带来了更多体验，可横看视频也看竖刷***。解锁方式也支持钥匙，卡片，nfc和手机蓝牙远程解锁，非常方便，出门再也不用带钥匙怕丢了。当然，新款才有的智能上下电的功能也是其特色之一，上车挂档就走，下车锁车自动熄火，有时候在有紧急事情的时候，也能节省时间，上车即走，下车即锁。 缺点：那么，以上有这么多元plus冠军版的优点，那有没有缺点呢？肯定是有的。 首先，中控屏上有明显的灰尘，尤其是在阳光下暴晒，一眼就能看到里面的灰尘。 二.NFC功能仅仅局限于部分手机。家里人的海豚也支持ios手机使用nfc解锁，但作为全球车型的元plus却不支持，不过还好还能远程解锁。也算是省去了带钥匙的不便。 三.然后就是大家吐槽最多的雅迪同款的仪表盘，都作为全球车型了，也算是台suv，这样的仪表盘确实显得小里小气的，跟整车健身房运动风格不太匹配。 四.空调出风口和门扶手的设计，这也是大家吐槽的挺多的地方，出风口的设计相对来说没那么人性化，不能360度调节，其次上下调节的滚轮颜色个人认为稍微地丑了点，门扶手的地方用的是类似哑铃的设计，但对于一台紧凑型suv来说，本身空间并不是那么宽裕，加上突出来的那条扶手，对于我178的身高腿长，反而有点搁脚，占用了一定的空间，长途来说，也许乘坐感受不会特别舒服。 五.轮胎打滑侧偏问题，在买车之前就已经看过其他车主反应过这个问题，提车后自己也试了一下，在突然急加速的时候，特别是运动模下，轮胎会稍稍地打滑，方向盘也有点点偏，这个其实跟轮胎质量和这台车本身有一定的关系，有些车主换了轮胎就解决了，因为这台车本身是前驱车，大马力前驱车很多都会有这样的情况存在，这个也是无可厚非。 总体来说，这台元plus冠军版430km超越型还是给我留下了非常不错的印象，有很多惊喜的地方，无论是外观设计，内饰感受，智能配置，续航能力，亦或是动力操控，主被动安全，都让我觉得挺满意的，虽然有一定的小缺点，但那些都不算大问题，相信厂家后续会进行改进优化的，毕竟元plus距离上市至今也只有短短一年多的时间，相信国产造车不易，支持国货再创辉煌！