【购车经历】
海豚作为这个价位常年销量冠军，在买之前我就多多少少有些听闻了，但是因为内心还是对新能源车抱有一丝怀疑，所以没有主动去做过了解。但是随着油价的不断上涨，路上的绿牌车不断增多，尤其是身边要好的几个朋友也都相继换了新能源车，我的内心也始动摇了。本人因为上下班来回要开70km，之前的一辆日系车虽说油耗还算友好，但是一天的油耗成本也要近四五十块钱，在了解到朋友买的海豚百公里电耗成本在用谷电的情况下只要5块钱的时候，我换车的心已经一发不可收拾。在跟老婆大人细细算了这笔帐之后，老婆大人也比较支持我换车的想法。因为换车主要是为了经济性，所以车型基本就锁定在海豚这个档次的两厢车，而我现在开的是B级车，老婆怕我心里有落差，但是现在经济形势在这嘛，抱着能省则省的原则，我还是决定换车。接下来的看车试驾环节，就是海豚带给我惊喜的时刻。它丰富的配置，跟脚的电门响应，同价位优秀的隔音表现，都让我满意，尤其是它同级别领先的空间表现，更是让我觉得，好像我的B级车换海豚，并没有什么落差，甚至体验更上一层了。（大家可以猜猜我上一辆日系B级车的品牌^_^）。随后毫不犹豫的下单，就决定是它了！
【提车价格】
我提的海豚是23款时尚版，当时这款车官方降价近6000，进店谈了之后也没有更多的优惠了，恰逢本市政府出台了购新能源车补贴，海豚这个价位可以享受2000补贴，再加上我的置换补贴2000，总共加起来是享受了近一万块的优惠补贴。
【能耗表现】
我上下班的路程大概分为20%的城市路段加80%的快速路段，快速路段可以开到100码，目前我的综合电耗大概是13度/百公里，综合续航的话三百多吧，没有细算过，我基本上3天充一次电。 期间我开着小海豚跑过两次高速，虽然速度只是从100码提到120码，但是电耗从13几乎提升到了17左右，我估算了一下续航可能只有250公里左右了，不过这个续航应付周边城市的短途旅行还是绰有余的。 总的来说我对海豚的能耗表现还是比较满意的，不过电车的能耗跟个人的车方有很大关系，我的数据仅供大家参考。
【驾驶感受】
我的上一台车其实是一台偏向运动的轿车，年轻时候总觉得能高速劈弯的那才叫好车。换了海豚之后，驾驶感受完全是另一种风格，跟运动完全不搭边，前麦弗逊后扭力梁的车放在以前我是看都不会看一眼，但是实际开过之后发现并没有那么不堪。因为是一台纯家用买菜车的定位，海豚的地盘调教是比较软的，但是没有想象中那么松散，过大坑时并不会有让人难受的多余弹跳，不过在过地下车库上下坡的搓板路面时，会有让人不太舒服的共振感。而抛开底盘，海豚这样一台两厢掀背车带给我的都是提升，小巧的车身让我可以灵活的在城市里穿梭，优秀的转弯半径几乎两个多车道就可以实现掉头，再加上对停车位大小要求更低，让我对这台车越越喜欢，如果比亚迪能再提升一下它的底盘水平，那我将称之为绝杀，当然不能涨价啊哈哈。 海豚的隔音表现在这个价位可以给到中上评价，60以下的速度几乎可以忽略胎噪，比我上一台车好太多了，速度再往上，风噪会越来越明显，但是不会让人不适，我猜测这个可能需要有双层夹胶玻璃才会能改善吧，不过考虑到他的价位，我能忍。
【用车感受】
海豚给我生活带来的改变不如说是新能源车带来的改变。因为用电的缘故，它可以实现长时间驻车启动，可以实现外放电。它让我越来越喜欢跟家人一起露营，大概2000W的外放电功率，烧水煮茶，火锅烤肉完全不在话下，它让我们可以在郊外实现用电自由。因为工作的地方没有专门的午休场所，停在地下停车场的海豚成了我中午的秘密基地，精神好的时候可以看一场比赛，看一集电视，困了就开着外循环空调打个小盹，它实现了以前油车不能实现的功能，所以我觉得，电车真香！ 再来说说配置方面的体验，海豚支持手机钥匙，所以现在出门根本不用带钥匙了。这个价位给了你电动座椅，座椅加热，性能尚可的安卓大屏，甚至他还有远程控制和遥控挪车，还要啥自行车呀，可以说90%的需求它可以满足你，当然要是加上后排出风口，音响效果再提升一些，就更完美了。
【不足之处】
开到现在，海豚其实最让我不适应的就是它的A柱盲区太大了，这导致我每次转弯的时候都需要往前伸头才能保证安全，如果可能的话，希望在以后的换代可以改进这个不足。 总的来说，从一辆老B级车换成海豚，对我来说更多的是提升。海豚完美满足了我对一辆经济型家用小车的要求，它没有大的短板，甚至某些方面还在同级别领先，不得不赞叹比亚迪的刀法之精准，同时也对未来更先进的新能源车充满了期待。