购车经历: 我的ID4X是21年10月订的，11月8日提车。当时因为油价居高不下，油车养车成本增加，就想着买台新能源车电动汽车。当时新能源汽车还没那么被大众认可，大家普遍还是倾向油车，看了很多新能源品牌，如某迪、某鹏系列的电动车，试驾后感觉底盘操控还是差那么点意思，某拉经过经常降价，而且比较火怕被割韭菜，经过几轮了解与内心挣扎，最终还是没有选择以上新能源汽车。 有一次和家人逛商场发现展台内的ID4X，它的一双炯炯有神的大眼睛吸引了我的注意力，贯穿式前后尾灯，发光logo在当时非常新潮，像个憨憨的大胖子一样，非常有安全感，经过了解才知道这是上汽大众MEB平台生产的纯电动汽车。于是预约了试驾，ID提速很快，转弯半径小掉头很方便算是它的一个亮点，没感觉晕车，也没有感觉明显的不足，唯一一点就是车机有点卡顿，但是店里说后期可以升级优化。仔细研究后我更偏向汽车安全最重要，最终还是选择这款车子，因为我相信德系汽车的品质与百年造车工艺水平，改头换面的电车风格造型和五颜六色搭配的内饰让我比较满意。经过谨慎考虑就果断下定了一台蓝色的ID4X，因为老家在外省距离较远，比较看重续航里程，所以选的2021款Pro极致长续航版。 提车价格: ID 4X极智长续航版官方指导价235888元，官方续航里程555公里，购车抵扣券置换补贴4000元，合计是231888元（包括充电桩），另外保险5500元，店里上牌500元，因为当时新能源免购置税，其他也就没什么费用了，落地是237888元。当时4S店额外赠送了玻璃贴膜、脚垫、行李箱垫。 驾驶体验: 这方面没让我失望，纯电动汽车能做到和油车一样操控自如，感觉已经很不错了，加速很流畅、起步很平稳，倒车入库的时候也是如此。ID系列的挂档在方向盘右边，像拨片换挡一样，但比拨片换挡还便捷，操作方便易懂，前进档有两种模式:D档和B档，B档是能量回收，会稍微省电一点。底盘非常稳重扎实，120码跑高速一点不飘，也没有异响。当初买新能源汽车就是奔着提速去的，等红绿灯时地板油起步确实很快，但在平稳直线道路或者高速上确实不如油车，电车上了110码后再加速提速就慢下来了。 内部空间: 因为它的轴距特别理想，因为电车的原因，后排没有凸起一块，使整个空间大了不少，一家四口人坐在里面不拥挤，后备箱空间也够用，尤其回家过年的时候就能提现出来。 内饰搭配: 特别喜欢它的整体内饰颜色与车身颜色的衔接搭配，非常个性时尚，中央扶手的内部空间很大可以放很多东西，使车内无杂物。中间的悬浮屏幕大小适中，仪表屏幕感觉小了点，但感觉不是廉价材质，虽然没有很凸出，但总体感觉还行。 车机系统: 车机整体操控还行吧，屏幕卡顿黑屏有过几次，重启下车机就好了，最后去4S店升级2820的系统解决了这些问题。车机导航还是比较精确的，因为大众送了无限流量包下载软件不心疼，平时在停车场等人看看电影也是不错的选择。车机的预约充电比较好用，夜间可以设置好充电时间段，利用好谷峰充电的时间，空调也可以设置一个时间段开启或者通过上汽大众APP开启，这个功能很实用。 能耗: 冬季充满电460公里左右，电耗比较高，空调设置在22度左右比较适宜，冬季电耗在20Kwh左右，夏季充满电最高570公里，空调设置在24度左右，电耗在15Kwh左右，春秋季不开空调电耗在13-15Kwh左右。相比其他车友的电耗数据，我的还可以，电耗根据每个人的驾驶习惯而定。 对于ID 4X整体还是比较满意的，底盘稳、风噪低、隔音效果也很不错，起步有力，车机虽然没有那么完美，但是可以连接carpaly 投屏还是比较好的，通过上次升级优化现在车机反应速度比之前确实快了不少。它的IQ智能随动转向大灯功能在拐弯路上展现的淋漓尽致，体现了智能汽车的一面。 最不满意: ID4X的轮胎比较脆弱，价格昂贵，每次侧方位停车都要左看右看，生怕磕到马路牙子，已经换过一次轮胎了，肉疼。