我的ID4X是升级款极致长续航版，赶在中秋国庆双节前一天提完的车，用车至今也有月余，下面我浅谈一下ID4X给我的驾乘体验。
【购车经历】
之前开的车也是大众品牌，是新款朗逸，2020年购入用车三年，之所以换成ID4X并不是因为朗逸不好，恰恰是驾驶朗逸这三年它的表现，期间没有出过什么问题所以我依然选择大众品牌。首先是考虑到用车成本，我的活动范围比较小，平时基本上也不出自己工作的城市，离老家也比较近，只有五十公里，所以综合下来电车更适合自己，相比将近9块钱一升而且价格一直上涨的95号汽油，成本一两毛钱一公里的ID4X无疑更适合我这种小资家庭，再加上政府出台的车辆置换送购物券的政策，于是毅然选择趁这个机会换成电车。选车的时候也纠结过，在特斯拉model y和ID4X中间犹豫不定，试驾特斯拉的时候它的智能化确实震撼到了我，当时一脚刹车踩下去座椅和后视镜自动调节到合适自己的角度很让人心动，不过当时销售说提车的周期比较长，交完订金至少要三个月车才会到，政府购物券的活动能不能享受到只能看运气，而且最低配的价格也要25万多，再了解完后续的维修保养费用后就放弃了，毕竟选择电车的原因用车成本就占很大的成分，后面还是选择了ID4X，确定好车型后主要纠结的就是颜色了，我老婆当时相中的是绿色，去了两个4S店展厅里都没有这个颜色的展车，而且唯独这个颜色还要加价3000，综合考虑下来还是选择了晶质白。9月9号那天正式签完购车合同，运气也比较好，在9月30的时候4S店通知提车，赶在小长假前办完所有手续把车开回了家。
【提车价格】
ID4X的官方指导价是25.7888万，去到店里询价的时候销售顾问告知这款车现在优惠4万，最开始给我们的价格是21.7888万，然后享受一万元的ID豆，相当于是一万块钱，不过这个只能在他们店里面购买服务，包括充电桩、首任车主终身保养、首年车辆保险这些，不过我和我老婆还是觉得直接优惠更合算，和销售顾问也一直僵持不下，可能是因为我们全款没打算参与他们的金融服务这些，一直不肯让价，最后来回拉扯了差不多一个星期，销售顾问也一直是说向他的领导申请，后面给我们的价格是20.88万元，不享受那一万ID豆，我们也是欣然接受，最后裸车价以20.88万成交，定完车后我们就自己在外面安装的充电桩，4s店安装充电桩的价格是三千块钱，自己在外面联系安装只花了两千，后面提车的时候保险也是在外面买的人保的，三者300万的全险返完点后也只花了四千五百多，上牌4s店的服务费要500，我选择自己去车管所上的，花费临时牌照费用5元+行驶证车辆牌照合格证制证费用125元+邮寄费25元共155元，耗时一个半小时省下三百来块。贴膜这些的话4s店是有套餐的，980块钱包含脚垫和车窗膜（不含天窗），不过去看的时候发现是最普通的太阳膜，也没有3M和龙膜这些品质好点的选就没有选择在4s店弄，乞今为止花费二十一万多，这个价格应该也大差不差，有想法买这款车的可以参考一下，已经购买了这款车相同配置的欢迎在评论区留下您的提车价格。
【驾驶感受】
开惯了油车的我刚上手ID4X这款纯电汽车还是给了我许多独特的使用体验，相比油车电车确实更加智能，不仅仅是更加时尚的外观和内饰，操纵方式也大不相同，油车的启动方式是点火，踩油门车子就启动，而ID4X启动需要满足三个条件，第一：主驾驶座椅上需要有人，第二：安全带必须系好，第三：深踩刹车或者按点火关，待屏幕显示READY的字样这时踩加速踏板车子就会启动。初时感觉非常复杂，不过上手后发现比油车更加的简洁方便，操作起来也是非常的丝滑，底盘调较的相当好，不过比较低，比较了一些轿车感觉比它们还要低，过减速带时底盘悬挂产生的摆动很小十分平稳，基本没有什么感觉，加速丝滑，操纵起来十分的畅快，转弯的半径也比较小，在转小弯的时候感受尤为明显。它的驾驶模有两种，分别是D档和B档，靠方向盘右前方的档位旋钮切换，D档是主驾驶模，也是常用的驾驶档位，在这个档位的时候和驾驶油车无异，加减速都是靠驾驶者自行控制，值得一讲的是B档，刚开始体验这个驾驶模式确实是不习惯，驾驶员只要松加速踏板车子就会自行制动，有很强的拖拽感，但是在这个模式下车辆会进行能量回收，将多于的动能转换成电能回馈给电池包，虽然优点比较明显但对于刚驾驶ID4X的我来说可能需要时间来适应这个驾驶模式，建议在适应D档掌握一定驾驶技巧后再尝试使用B档，这样可以更好的掌控档位不同带来的速度变化，确保驾驶安全。
【空间表现】
我身高176坐驾驶位还是感觉蛮舒服的，后排地面基本是平的，坐满三个人时也不会显得拥挤，四门内侧扶手箱都有储物空间，这点设计的非常好，后背箱空间相对来讲就比较中规中矩，放两个行李箱还是没问题的。 最后祝购车的朋友都能选到自己如意的爱车，车门一关，一路平安，引擎一响，黄金万两！