试驾经历： 开过好多车，但是一直没有一辆四驱车，加上成家以后对空间的要求更高一点，所以一直想入手一辆大一点的四驱驱动的SUV。同级别中新红旗HS5都是2.0T的发动机，还有四驱版，价格也比较合适。正好最近雨夹雪的天气，自己的两驱车根本没法开，想去体验下四驱的魅力，所以就准备和老婆一起去店里试驾下。 能耗表现： 本次试驾是在常州市区试驾的，试乘2公里，用时5分钟，试驾2.7公里，用时5分钟。当天是雨夹雪的天气，路面比较湿滑，温度在-1~2℃，全程自动空调制热同步在25℃，前排男性乘客2人，后排女性乘客1人。64L的油箱，仪表盘显示1/2的油量。大部分试驾试乘是舒适和经济模式，路况好的时候用了下雪地和运动模式。在试驾前，将油耗和启动时间清零复位，最终试驾结束后全程油耗表显11.1L/100KM。 静态感受： 坐进驾驶室，座椅是石榴红的颜色特别吸睛。座椅除了皮质外，还带有一点翻毛皮手感很好，加上翻毛皮摩擦力大，坐在上面也感觉包裹性很强。方向盘比较壮实，3点钟和9点钟方向都做了打孔防滑处理，按键除了常规式的按键，两边还各有一个波轮按键，按键灵敏好用、简单方便，非常细节，方向盘和座椅都支持加热，这个下雪天加上这个配置，真的是十分应景。 整个中控台布局比较合理舒服，加上氛围灯的烘托，感觉比较高级。整个仪表盘和中控屏占据了大部分中控，由两个12.3英寸的屏幕组合而成，比较不舒服的就是两个屏幕之间有一道黑色分界点，有点强迫症的我不太能接受。不过车机的流畅度还是不错的，用起来不说丝滑，的确一点都不卡顿，反应比较灵敏，不过刚启动的时候感觉机有点慢，也能接受。 我172cm70KG的体型坐进前排，腿部和头顶比较富裕。后排的话中间地面有一点凸起，后排座椅相对前排比较柔软一些，腿部空间比较充裕，二郎腿很轻松翘起，头顶空间也是相当的富裕，这就是大型SUV的好处吧。后备箱深度很深，空间也大，掀背后备箱开口很大，放大物件会轻松很多，把二排放倒后，人可以躺平，储物能力没话说。 驾驶感受： 试驾前段路线用的经济和舒适模式，首先就是转向比较轻巧和灵敏，不会因为车身重而带来笨重，转向力度比较轻松，当转向灯打低速行驶的时候，360全景影像会自动反馈在中控上，还带底盘透视，清晰度也很高。油门踏板脚感很舒服，脚放上面一点也不吃力，踏板的响应比较及时，低速的时候换挡的时候能感受到换挡间隙，不是顿挫，高速的时候还是比较丝滑。等红绿灯的时候，刹车踏板比较好控制，前段没有虚位，行程偏短，跟车距离很好掌控。然后在运动模式下试了下地板油，提速不说非常快，但是有晕头的推背感，能感受到车身的重量，发动机也没有那种嘶吼感，起来非常的稳重。提速到80码以后，胎噪和风噪会有点，但是还是可以接受的，不过车内的静谧性比较高，关上车窗后，这些声音基本上可以忽略不计。 整个避震给我的感受就是后轮避震要强于前轮，过减速带的时候可以明显感觉到，因为车身比较重，虽然没有感受到开起来像船一样的感受，但是操控不会那么轻盈，毕竟车身自重在这，但是高速行驶是真的稳。还有一些辅助功能还是比较实用的，比如后方来车，在我试乘转试驾的过程中，后方来一辆电动车，后视镜的后方来车提醒都能精准及时的提醒到位，安全系数高，我胜是喜欢。 细项感受： 新红旗HS5的风琴油门踏板开起来很舒服，脚放上面很轻松，地板油的时候明显感受到分成了两个阶段，深踩到一定行程后，会听到“咔哒”一声，然后油门还可以踩下去，降档提速，像启了“疯狗”模式一样。 新红旗HS5的自动雨刷，全程不用担心雨量的大小而影响视线，雨刷会根据雨水量自己调节速度。在倒车的时候，后窗的后雨刮也会自动给你刮几下，再配上倒车后视镜下翻，非常好用。 综合感受： 第一次试驾新红旗HS5，让我对它刮目相看。从外观到内饰，从品质到配置，我觉得完全可以和30万+BBA级别的媲美，陪同试驾的老婆也说这个车真的不错，一直在夸赞。驾驶体验也非常的稳定，四驱模式体验很棒，让我体验到了四驱车的魅力和乐趣。在一个就是空间上也能满足我的需求，加上现在有优惠4万的力度，真的让我很心动。