试驾经历： 车和家庭始终是同步的，不同年龄阶段都会有不同的选择，年轻人可能更注重外观、动力、科技等因素，好友老马已经是两个孩子的父亲，对宽敞舒适的空间体验看得更为重要。要是前几年，想选择一台国产中大型SUV真的挺难，那时合资品牌的丰田汉兰达、福特锐界和大众揽镜这些车型很亮眼。而老马这次将备选的重心放在了全新红旗HS7上...... 汽车市场竞争激烈的今天，30万元的价位区间内有吸引力车型比比皆是，大众揽镜综合稳定的驾控和德系品质有其忠实的拥护者，这次试驾全新红旗HS7四驱旗领版在相比大众揽镜在豪华属性和科技配置上更为突出，宽敞的空间和舒适的乘坐体验也是加分项目。
能耗表现： 试驾路线有外环快速路也有城区路段，行驶里程大约20公里。车内三人无行李，温度在-9°启暖风。非早晚高峰道路比较顺畅，时速大概35km-70 km/h。试驾过程种有激进驾驶行为的发生，油品为95#汽油。驾驶模式为经济与运动,主要以经济为主，表显的平均油耗是9L/100KM，油耗表现对于其宽大车身和车重来说在接受范围，不知道和48V轻混系统有无关系。
静态感受： T字形的内饰看上去特别对称，中控台没有像大众那样向驾驶员一侧的倾斜设计。大量的皮质包裹的应用以及部分的木纹材质和镀铬件进行点缀，皮质按压起来柔软，触摸起来丝滑。智能科技实属一条龙服务，比如抬头显示、流媒体后视镜、仪表和中控屏都是大尺寸的。空调出风口配有金色装饰很有质感，扶手箱换挡区域的木纹饰点缀有点古老。方向盘大小适中，三九点位置的凹陷手感很好，两侧拨轮使用起来特别顺手，盲操都还不错。无线充电座很诚意的配备了两个，主副驾驶可以同时充电。 座椅是那种细腻的打孔真皮材质，填充物柔软适中，适合长途驾乘。将前排座椅调至最低位置后，身高183cm的我头顶距离车顶有4指的余量。前排座椅调整到B柱，第二排的腿部空间有大概三拳的余量非常宽敞。第三排坐垫长度够用，但高度限制了其乘坐的舒适性，对于大腿的承托不是特别友好。不过二排的滑轨的前后调节稍许对第三排乘客有所照顾，第三排杯槽和出风口没有减配。可能是二排座椅电动调节的缺失，第二排第三排放倒后可以有完全纯平的车内空间。
驾驶感受： 试驾过程中油门很线性，踩踏的力度以及柔和程度特别容易适应不属于激进那种，算是循序渐进吧。能细腻控制油门度，使你获得舒适平顺的动力。升降档的闯动这种感觉还是有的，在运动模式下车辆动力响应及时，急加速或者高速超车时，会很快的降档，通过转速升高来获取更大的动力输出。不过发动机的声音也有感触。刹车感觉比较沉稳，刹车时制动释放的比较线性，就是尾段的力度来得有些猛。 方向盘很轻盈，运动模式转向比较沉重，能感觉到保留些许虚位，但是在速度上来大幅度转向后车辆也随之变得很灵活。遇到路面接缝，井盖、小的坑洼时，滤震效果不错，如果是高凸起的路况，比如减速带或者是大坑，速度过快通过时车尾的跳动感很明显。在高速过弯的状态下，悬架系统对于车身的侧向支撑比较到位，不会因离心力而感到不适。 在城区低速行驶的状态下，路面噪音以及外界嘈杂的车流声基本上都能隔绝。但深踩油门后发动机的声音还是会传递到车内。当车速120km/h时候胎噪和风噪能明显的感觉到。
细项感受： 12.6英寸的中控屏，功能还是非常多，日常的导航以及所有的车辆的控制都在这里边。看视频色彩的还原度不错。调整空调需要在中控大屏内来完成，驾驶途中需要盲操非常不方便，往往通过语音助手来辅助完成操作。整体的科技体验相比以往有很大提升，反应以及流畅度都不错，但是和主流新势力的车机相比，无论是语音识别还是触控，反馈都要差一点。
综合感受： 这款国产燃油中大型SUV，撇开情怀不谈，它的乘坐空间以及储物空间真心做得很到位。扶手箱、手套箱等，还增加了中控屏下的超大储物空间以及方向盘左侧储物盒，可以轻松收纳日常随身的物品。而六座版车型在二排中央预留的通道，即使180cm的成年人也能轻松穿过进入三排。让我有点意外的是，30多万的车型第二排座椅竟然没有配备电动调节，第三排乘客的身高如果超过170cm，就会略显拥挤，如果在这方面有所提高，相信全新红旗HS7的产品力会更强。