棱角分明，走男人路线，尤其是14款极地特装版配上一圈运动包围，就一个字：太帅了！说到这里不得不提到一个小插曲：试乘试驾的时候4S店的一个伙计开车也太毛了，过路口的时候和一个飞度追了尾，W5前杠就有点模糊的印记，飞度直接被撞掉了后杠（飞度，好像是某国的吸能车吧，呵呵）

较粗糙，这也是很多人最终不选择W5的一个重要原因，据说今年北京车展的W5内饰相当精细、很科技，但真正量产之后估计也不会比现款有多大变化，其实回头想想，作为一部硬派SUV，过多的追求内部精细也没太有必要，当然有的话我也不反对哦，哈哈

足够用了，当初选这个车的时候这是一个很重要的因素，把后座放平之后躺在后备箱绰绰有余，搞个车震完全没问题，你是不是心动了呢，当然这个车的一些小细节还是不够，比如说矿泉水瓶放的地方就没有，跑长途的确是个问题，我一般都把水放在后座。但后备箱里的一些小储物格做的就很贴心，放日常一些小东西很好

开过的车不多，这是第三辆，但我觉得操控各方面还是比较精准的，当然喇叭难按之类的小问题还是多少有点让人恼火，尤其是转弯的时候老是按不到喇叭。同时由于车身较高导致重心提高，紧急变道多少有点不稳的感觉

买之前也是我顾虑的，毕竟1.9吨的裸车用1.8T有种小马拉大车的感觉，但真正试乘试驾、然后买车用车的过程中真的没感觉动力不足，尤其涡轮介入之后动力强劲，在高速超车是没有任何问题的。朋友开我的车的停车时候说必须紧踩刹车，否则感觉老是往前冲

个人比较的失望的就是车子的主被动安全配置的问题，比较的尴尬，真的觉得车子的安全才是主要的

1.9吨的车身你想让他省油，抱歉，这车你看都别看，毕竟他不是单纯的代步工具。但高速的稳定性和越野能力的确很放心。其实油耗问题也是很多人对W5绕道而行的一个很重要的因素，买车之后很多人问过我这个问题（有熟人也有路人，更多的是路人，呵呵，这车外形还是比较张扬的），时间长了我对此保持缄默，因为车重是一方面，但人也是一个很关键的因素，起步猛踩油门想第一个冲出去，还有一些比如老是很踩油门很踩刹车这样的坏习惯

怎么说呢，以前我是荣威550的车主，荣威W5的内部配置明显没有走上汽高科技的路线，各种配置只能说够用，比起纳智捷大7就太原始了，当然inkanet行车电脑的确很时尚，不过只有高配才有哦

W5的减震和静音是我见过的车里面绝对数上乘之作，甚至高于不少进口车。高速140以下除了轻微胎躁说安静一点不为过。