说说我14款的英朗XT舒适版的操控吧,转向精准,减震软硬适中,过弯不倾斜,相当的不错,跑起来稳定性、灵活性十分突出,感觉明显搞出科鲁兹一截。悬挂好像为了兼顾舒适性没有被调得过硬,但是操控性仍然十分不错,英朗XT后悬挂采用的是瓦特连杆,可以说它比普通的扭力梁悬挂有更好的表现,激烈转弯是时的侧倾被控制得很好。要是悬挂在调试的硬朗一些就更好了,在实际的驾驶中会感觉到是比一般的扭力梁要强不少,可能不加装多连杆结构的悬挂,就是为了兼顾实用和运动的平衡吧。这让英朗在XT车流中穿梭,车身会表现出非常自由的灵活度,当然这与灵巧的方向盘也不无关系。悬挂的支撑很有韧劲,但不硬,高速的时候四条轮胎牢牢地扒紧地面,让驾驶者信心十足。
4.0分
属于越看越耐看的类型,性感的大屁股,犀利的大灯,凌厉的腰线无论从哪个角度看去,它都很美。
4.0分
还可以做的更精细,如果中控、操作台适当用些软质材料的话就更好了。
3.0分
对英朗两厢的空间还算满意,乘坐时后排男性的话稍显拥挤,主要是腿部空间紧张。
4.0分
转向精准,减震软硬适中,过弯不倾斜,就操控这点来说,95分以上,很赞。
3.0分
起步稍有不足,上高速后跑起来速度还不错,150不费劲,而且还非常稳。
3.0分
还凑合吧,据说英朗XT的所有车型整体配置都不算高,看到收费标准后,你就直接忽视配置了。
2.0分
纯市区平均油耗10,高速基本在7个多点。油耗就是在堵车中增加的。
3.0分
在这个价位的车,英朗XT体现了它应有的技术质量和工艺,性价比还可以。
3.0分
很舒服。车内宽畅明亮,让人一点都不觉得压抑,座椅坐着也很舒服,就是腰部有点空。