作为奔驰EQ家族的首款产品，其实奔驰EQC还是有很多值得一聊的地方，除了奔驰依旧豪华的体验以外，还有得益于从奔驰GLC移植而来的舒适驾驶感受。最重要的是，你别看奔驰EQC的续航里程不算亮眼，但它的动态续航里程预估是真的准，非常靠谱。

奔驰EQC的主动安全配置非常丰富，两款车都搭载了全功能版本ADAS智能驾驶辅助套装，多花9000元还可选装HUD平视显示器。

奔驰EQC全系都标配了主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，基础配置你无需担心。

奔驰EQC全系都采用的是智能几何多光束头灯，这在奔驰家族大部分车型上可都是需要选装才能获得的高端配置。

奔驰EQC总共配备了12颗泊车雷达，前/后各6个，这些雷达也兼顾车辆侧碰撞预警作用。

奔驰EQC全系都采用的是陪耐力蝎子系列轮胎，属于倍耐力的顶级系列，支持缺气保护功能，另外新车前后轮胎采用了非统一规格，前轮尺寸为235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。

奔驰EQC的基础舒适配置非常齐全，而且还有不少非常实用的配置，例如支持雾霾终结者的分区自动恒温空调能有效过滤车内PM2.5。

奔驰EQC全车提供的都是UBS Type C接口，前排和后排的充电口都支持充电，前排杯架前部还有手机无线充电板。

奔驰EQC搭载了最新版本的MBUX智能人机交互系统，加入了此前改款E级和全新S级带来的畅心阁和畅心醒神等功能，通过Mercedes me车主专属APP还可远程控制车辆。

奔驰EQC在车子在功能智能化和自动化上早已做到了行业领先标准，不同功能持续细化和互通带来更好的体验。

奔驰EQC对车内结构进行了充分优化，车内储物空间非常丰富。

奔驰EQC是基于奔驰GLC打造而来，新车内部的乘坐空间表现属于同级主流水平。

奔驰EQC的后备厢内部结构非常平整，由于取消了备胎，新车后备厢地板下方还设计了不少独立储物格。

奔驰EQC的转向手感非常轻盈，指向性表现也很出色，即便是女生也能轻松掌控。

奔驰EQC加速踏板的反馈非常轻盈，但并不过分激进，毕竟是主打舒适性的SUV。

奔驰EQC采用的是固定齿比变速箱，新车提供节能、舒适和运动三种驾驶模式可选。

奔驰EQC完美延续了奔驰GLC舒适的驾驶感受，全系车型都配备了自适应电磁悬架，底盘质感非常舒服。

本次我们测试的是奔驰EQC 400 4MATIC，新车实测加速比官方标称的5,1秒还快，达到了5.04秒，不夸张地说，一脚踩下加速踏板，带给你的眩晕感绝对够劲儿，而且最少能持续到车速100公里/小时。

奔驰EQC的制动成绩属于中上等水平，新车最佳100-0公里/小时制动成绩最短为37.92米，我们连续做了5组测试，每组制动成绩的衰减也非常稳定。

奔驰EQC的静音效果非常出色，传递进车厢的电机噪音也很小，而且新车在前排还采用了双夹层玻璃等隔音设计，车厢静谧感十分出色。

奔驰EQC的实测电耗为19.3kWh/百公里，测试路段为60%拥堵+40%畅通，全程将空调设置为24度，开启音响等设备，这个电耗水平与官方宣称的19.9kWh/百公里相差不大，而且新车的快充没有最后20%的涓流充电，而是直接将电池充满，效率非常高。

奔驰EQC的底盘是典型的舒适性取向，绕桩并不是它的强项，最终我们最快的绕桩速度在55公里/小时左右。

作为奔驰EQ家族的首款产品，奔驰EQC其实有不少自己的核心优势，例如奔驰特有的豪华感，丰富的配置和优化等等，新车虽然续航里程并不出彩，但可靠的动态里程预估和高效的充电效率绝对能给予车主很强的信赖感，这才是最重要的。