一汽-大众不甘心只做人门眼中的“街车”，作为一款面对85、90后等主力年轻购车群体的个性化SUV，带来了探岳X。它采用让人“浮想联翩”的溜背设计，搭配R-Line运动套件，运动氛围营造的比较出色。

探岳X配备HUD抬头显示系统、胎压监测和ACC自适应巡航等主动安全配置，但除了顶配之外，并线辅助、车道保持、车道偏离辅助等配置需要额外进行选装。

被动安全方面，探岳X表现比较出色。

探岳X标配LED光源的自动大灯。

探岳X配备了前6、后6共计12个雷达探头。

探岳配备非全尺寸备胎。

探岳X配备了前排座椅加热和通风的功能。

全景天窗是国内消费者喜闻乐见的配置，在探岳X上也有配备。

越来越多的车支持手机无线充电功能，探岳X也不例外，挡把前方的储物格配备前排手机无线充电功能。

探岳X还提供360°全景影像系统，对于一款尺寸比较大的中型SUV而言，还是很有必要的。

探岳X配备了一块12.3英寸的全液晶仪表，显示效果细腻，支持模式切换。

探岳X的车型定位更高，所以整体配置丰富，

探岳X车内拥有丰富的储物空间，可以最大限度的满足日常的使用需求。

探岳X的乘坐空间比较充裕，身高为180cm的体验者，在前排将座椅调整到最低时，有一拳两指的头部空间。

保持前排座椅位置不变，身高180cm的体验者在后排两拳的腿部空间，头部空间有三指左右，对于一台采用溜背造型的SUV来说，值得肯定。

探岳X拥有比较宽敞后备箱空间，内部结构平整。后排座椅支持4:2:4比例放倒，使得后备箱空间进一步扩展。

探岳X的转向系统并不是那么激进，日常驾驶轻松惬意，转向力度会跟随驾驶模式的不同发生变化。

一台运动感十足的“轿跑”SUV，出色的油门响应可以让你的底气十足。

探岳X的双离合变速箱换挡速度不错，平顺性也得到兼顾，只是在严重拥堵时，变速箱频繁升降挡，会偶尔出现轻微顿挫。

探岳X配备DCC动态底盘控制系统，在不同的驾驶模式下，可以调节偏重运动还是舒适。

在0-100km/h的加速测试中，探岳X的最终破百成绩为7.42秒。

在100-0km/h的制动测试中，探岳X的制动距离为37.96米，车辆点头的现象也不是很严重，对于这个级别的SUV来说表现比较出色。

探岳X的风噪和发动机噪音抑制的不错，路噪相对比较大一些。

对于一台2.0T高功率的SUV车型来说，8.7L/100km的油耗，表现比较出色。

探岳X的绕桩通过时间为11.5秒，悬挂的支撑比较到位。

探岳X配备4Motion四驱系统，拥有四驱模式选择，对于一台城市SUV来说表现不错。

一汽-大众探岳X全系配备2.0T发动机的做法，我个人很欣赏。在这个三缸车都屡见不鲜的年代，这也是一种坚持。我们今天测试的顶配车型还配有DCC动态底盘系统，对于整体的操控性有明显帮助。相信这么一款外形能打，操控十分运动化的轿跑SUV，会让更多的年轻买家抛出手中的“橄榄枝”。