距离东风标致新一代308国内首秀，已过去2个月的时间。新车的外观设计被点赞无数，标致雪铁龙的THP发动机也是再熟悉不过，那么新车尚未曝光的内饰便成为“狮粉儿”们意淫的对象。网通社在近期获得了一组东风标致新一代308的内饰图片，被外观吸引的你，是否对它的内饰也抱有期待呢？那么请随着笔者来一探究竟吧。

今年北京车展期间，东风标致新一代308终于露出庐山真面目，脱胎换骨的设计不禁让媒体和观众们眼前一亮。旧款车型上那种两厢车硬加一个车尾的违和感不见了，再加上308S的前脸和酷似福特野马的车尾，连笔者也被瞬间圈了粉。可是顽皮的厂家还是留了一手，车门不但被锁上，黑漆漆的车窗里面什么都看不见！捉不捉急？

笔者在不久前收到东风标致的邀请，参加新一代308的内饰解密活动。但本该在6月29日举办的“爆料”活动，不知什么原因被推迟到7月6日，还要再等整整一周的时间，笔者的胃口又一次被无情的吊起。看不到的总是容易引人遐想，那么大家先来看一看308的亲戚们吧，不知新一代308的内饰会更像谁呢？

作为308在国内的“亲兄弟”，308S的Driver-Centric中控台向驾驶席倾斜7.5度，9.7英寸触摸屏集成了空调和娱乐系统，整个中控台设计的十分简洁。而308在海外的“大表哥”3008不久前发布了换代车型，新车采用第二代i-Cockpit环抱式唯我驾驶舱设计，8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表盘以及电子档杆科技感爆棚。 

皇天不负有心人，“饥渴”的笔者历尽千辛万苦终于扒到了新一代308的内饰照片。虽然图片质量有限，但从中可以看到很多308S的影子。新车仍然采用中控台倾向驾驶席的设计，真皮包裹三幅式方向盘和“滑雪镜”式高位仪表盘仿佛是从308S上直接移植过来一样，方向盘新增的蓝色缝线比较讨巧，不过很遗憾还是没有换挡拨片。 

而整个中控台简直就是308S的翻版，同样主打简洁的风格，没有设计空调系统以及娱乐系统的控制区域，档杆与308S自动挡车型的档杆造型相同。不同的是，一键启动、电子手刹以及运动模式选择等按钮的位置更加偏向驾驶员一侧。中间的空调出风口移至中控屏上方，全液晶触摸屏预计会比308S的尺寸更大。

虽然内饰整体风格像极了308S（果然是亲兄弟），但是新一代308还是走出了一些自己的路线。比如说，在中控台中央的空调出风口周围以及仪表盘周围，新车增加了一些碳纤维方格拉花饰板，成为了提升内饰运动气息的点睛之笔。

当然了，目前笔者所得到的有关于新一代308的内饰信息，还仅仅处于管中窥豹的阶段。但是不要着急，再过一周的时间，笔者就会为大家带来真正的“新一代308内饰大揭秘”，咱们且看下回分解。 

新一代308在前脸部分借鉴了308S的设计理念，头灯配备LED带状日间行车灯，立体“狮”标位于点阵式进气格栅的中间位置。“狮爪”造型的尾灯采用全LED光源布局，中间以一块黑色透明的饰板一体贯通。新车拥有前6、后6共12探头泊车雷达，矩形镀铬排气尾喉为装饰，实则是单边一出排气。

新一代308车身尺寸长、宽、高分别为4,590*1,820*1,488毫米，轴距达到2,675毫米。与目前仍在售的现款车型相比，新车的车长和轴距分别超出32毫米、63毫米。此外，同级别的全新宝来车身长、宽、高分别为4,562*1,793*1,468毫米，轴距为2,614毫米。与竞品相比，新一代308的四项车身尺寸数据都更胜一筹。

新一代308搭载两种动力，1.6升CVVT自然吸气车型的最大功率为86千瓦、峰值扭矩达150牛米，匹配的传动系统为5速手动变速器。采用1.2THP涡轮增压发动机的车型，将匹配5速手动和6速手自一体两种变速器，可实现最大功率100千瓦、峰值扭矩230牛米的动力输出。（图/文 网通社 奚筱林）