2015年11月吉利帝豪EV正式上市，根据公司规划，未来将重点发展插电混动和油电混动两大领域。到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上，而插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，力争做到每年推出1-2款新能源产品。网通社从吉利汽车官方获悉，吉利帝豪油电混动版将于年内推出。相比现款燃油版车型，帝豪油电混动版的油耗水平将降低40%。

帝豪混动版车型的长宽高分别为4631*1789*1470毫米，轴距为2650毫米，与汽油版车型相同。动力方面，帝豪混动版搭载的是一台最大功率为98千瓦的电动机。而在车型配置上，除标准配置外，该车还可选装如天窗和倒车雷达等“高端”功能。

目前吉利新帝豪1.5升和1.3T车型自动挡车型百公里理论综合油耗均为5.9升，按照油耗降低40%的水平来计算，百公里理论综合油耗约为3.5升。这样的成绩比与丰田普锐斯百公里理论油耗4.3升更低。

有望搭载于帝豪系列的油电混合系统名为GHS系统，是吉利汽车历经10年研发，具有完全自主知识产权的动力分流系统。这套系统是行星牌机构的主流混联系统，其核心是在电子控制的双电机无级变速技术，将搭载吉利A级到A+级车型。第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。

吉利汽车此前宣布，到2020年，新能源汽车销量将占其整体销量的90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；这意味在未来吉利汽车在国内销售的绝大部分车型将是新能源车。届时，旗下产品的油耗将远低于百公里5升的限制，提前满足国家法规要求。（网通社 2016年6月25日 北京报道）