雷诺首款国产车已经由东风雷诺生产制造，虽然进入中国市场较晚，但是并不代表企业未来发展将会受限于此。目前雷诺已经计划扩大国产车生产，而SUV领域更是被企业看好，未来还有更多车型将会推出，目前正在紧锣密鼓的筹备当中。日前，东风雷诺市场销售部长熊毅先生与网通社沟通时表示：“明年SUV市场我个人认为它应该会保持两位数的增长，因此我们明年规划推出一款D级SUV，未来市场还是会留给我们更多的发展机遇”。

以下为采访实录

网通社：科雷嘉大概什么时候上市？东风雷诺对于这款车目前有什么预期吗？

熊毅：科雷嘉将于明年3月正式上市。科雷嘉是由对标雷诺-日产联盟标杆的武汉新工厂所打造的。我们现在的首要任务是要确保这款全新产品的品质是和雷诺欧洲、乃至全球最高标准一致。

网通社：在国产车方面，未来东风雷诺还会有什么样的布局？

熊毅：关于明年的第二款SUV，目前只能简单地透露一下，它是一款D级SUV，比科雷嘉要高一个级别。至于到底上市的时候会不会推出七座版本，我相信商品规划部门会根据市场的反馈、消费者的需求，以及车型本身的匹配度来做出最后的决定。

网通社：目前雷诺在欧洲拥有最高的新能源市场占有率，现在已经具备了全系的新能源产品线。东风雷诺在新能源方面也开始进行布局，东风雷诺将在风朗Z.E.这个车型基础上生产一款电动车型，除此之外，你们在新能源市场未来还有其它的规划吗？

熊毅：雷诺在电动车领域也是全球的一个领导品牌，这块一直做的非常出色，并且目前雷诺在欧洲已有四款量产电动车，销售都非常不错，因此这个基础是非常好。我们已经决定引入风朗Z.E.，未来电动车将会成为东风雷诺的一个战略重点，包括车型的引进目前都在规划当中。风朗Z.E.只是我们第一款产品，后续肯定有更多的电动产品会导入到中国。

网通社：目前雷诺在华的经销商是怎样布局的？是否会扩充？

熊毅：关于网点的问题，我们从2013年就开始着手进行网点的布局。经过两年的努力，到今年年底，我们大概能够达到150家经销商，基本上实现了我们当初制定的目标。当然，我们也看到了中国的汽车市场正在发生着一些变化。其实今年各个经销商伙伴的盈利水平都在大幅下降，不光是雷诺品牌，各个合资品牌都面临着相同的状况。未来，我们在空白市场达到一定的覆盖率的前提下，更关注的是经销商的运营质量和运营收益。

我认为重点不是在于多几个网点，而是要抓住两个部分，第一个是如何提升经销商的单店盈利能力。第二个方面，随着互联网大潮的到来，消费者的消费形态也发生了一系列变化，所以未来我们无论是做4S、3S，2S或者其它模式，在网络创新上我们会投入更大。也许未来各位可以看到，东风雷诺在网络布局上有很多不一样的地方、甚至可能是行业里前所未有的形态存在，这是我们的想法。

网通社：目前东风雷诺的产能是多少？

熊毅：目前武汉工厂已经初步具备15万台的生产能力了。一期工厂建设的时候，就是按照15万产能来建设的。2015年，雷诺进口车也经历了很多事，特别是大家都知晓的天津港事件。在这一事件中我们遭受了巨大的损失，共有五千多台车受损。在这种情况下，我们整个的销售节奏和销售目标都被打断了。我们现在面临的问题是供不上货，所以现在就是尽量去协调欧洲和韩国的生产基地，来尽可能地满足我们经销商的订单需求。所以今年并没有去设定目标，所谓的目标完全是根据生产能够提供到中国多少台车来决定的。

网通社：2015年雷诺在华的销量是多少？对于今年整体一年的预期是多少？东风雷诺如何看待明年的汽车市场？

熊毅：对于2016年的市场预期，我们的任务应该还是保持一个相对平缓的增长态势。可能对于一个正常的汽车市场，个位数的增长已经很惊人了，因为中国市场的基量已经摆在这里了。但是SUV市场我个人认为它应该会保持两位数的增长，所以留给我们的还有很多空间和机会，让我们去在这个市场中找到一个立足之地。(网通社 2015年11月22日 广州报道)