大众集团的柴油车排放造假事件大有愈演愈烈的趋势，随着各国调查的不断深入，越来越多的车型被卷入其中，事件的细节逐渐清晰起来。受该事件影响，大众集团及其子品牌的高层人事调整频繁，集团的市值和股价均严重受挫。日前，网通社从车迷世界Worldcarfans了解到，大众美国汽车公司承认，美国市场中搭载2.0升柴油发动机的2016款车型使用了“排放控制辅助装置”，该装置对排放物产生了一定影响。

大众主打较环保的柴油车，与汽油车相比，柴油车排放的尾气中会含有大量氮氧化物。为了减少氮氧化合物的含量，大众汽车使用EGR废气循环系统，通过在进气管路中导入已经燃烧过的废气以及新鲜空气混合燃烧。大众工程师加装作弊程序后，EGR系统在测试时正常全开，但实际上路后降低了EGR系统的效能，导致一氧化氮超标。

在全球范围内，受作弊事件影响的大众柴油车数量约为1100万辆，涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌，其中美国市场约48.2万辆。大众美国CEO Michael Horn此前在听证会上将使用作弊工具的行为归咎为员工的“个人行为”，并表示“完成48.2万辆车的维修需要至少一年的时间”，使大众的声誉严重受损。

日前，大众美国公司已通知美国相关监管部门，称美国市场中搭载2.0升柴油发动机的2016款车型使用了“排放控制辅助装置”。与大众此前使用的作弊装置不同，该装置会使污染控制催化剂升温更快，从而提高分离一氧化氮气体的装置的性能。大众美国公司目前正与相关部门密切合作，以尽快确定受影响车型的具体型号，同时将延迟相关新车的发布时间。（网通社 2015年10月15日 北京报道）