BMW 5系插电混动版的原型车2011年在上海首发，代表着华晨宝马在新能源领域的最新研发成果。宝马集团负责企业财务的董事艾希纳博士表示：5系混合动力车型将成为宝马在华的首款插电混动产品，帮助我们进一步拓展国内C级豪华新能源轿车的细分市场。新车型将定名为“530Le”，与现款车型相比将大幅节约油耗。而在今年11月20日举办的广州车展上，华晨宝马则揭开了该款产品量产车型的面纱，网通社也第一时间采访华晨宝马汽车有限公司销售副总裁朱彤先生，让他来介绍全新产品的亮点，并且关于新车的上市时间，他表示：530Le将在明年正式上市，该款车型的百公里油耗仅为2.1L。

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：华晨宝马汽车有限公司销售副总裁朱彤先生

问：相信朱总也知道“双十一”，天猫成交额500亿。易车、汽车之家以及我们新浪也联合天猫做了 “双十一”汽车的活动，效果都很好。我想了解您从销售的角度有没有计划在电商方面有长远的规划或开始实施的一些布局？

朱彤：电商确实越来越普遍，同过去几年相比消费者的消费形态有了很大变化，越来越多的商品客户现在都习惯于在网上购买。我相信网络这个平台对于销售来讲是一个非常重要的平台，可以让客户更好的、更方便的了解产品信息，也能够看到其他客户的评论，这对掌握产品信息会有非常大的帮助。汽车产品的传统渠道还是具有非常重要核心地位的，这个行业技术含量很高而且不同企业产品差异性非常大，客户在了解很多网上信息以后，真正去实体店体验这一点很重要，包括消费过程较为复杂，不仅仅是付款结算就可以的，还涉及到之后的售后服务等一系列内容。所以我个人觉得网络渠道也好，电商也好，我们现有渠道也好，更重要的是要怎样结合，更好的为客户提供更加多方位的信息，建立更多关系到客户决策层面的接触点，这方面我们会进行密切的关注，也会根据客户消费形态的发展，来考虑我们的电商渠道将如何发展。

问：在您看来，现在电商更多是一种营销手段，而不是真实的网络渠道？

朱彤：对汽车这种产品来说，至少从目前阶段来看，网上实现销售本身可能占的比例还并不大。当然未来会怎么样发展，更多还要取决于消费者的消费形态、消费需求的变化。现在很多商品之所以转化渠道，是因为它的形态、销售渠道符合消费者的需求，消费者觉得这种消费形态、购买方式能够给他带来很大的便利性，所以能够发展的更好。对于汽车这一块，我刚才说到因为有它特殊的地方，怎样的方式最能够切合消费者的需求，我们还要进一步观察、进一步通过实践来看将来到底如何发展。

问：关于新能源这一块，今天华晨宝马发布了BMW 5系插电式混合动力车型，华晨宝马合资自主品牌之诺也有新能源车型，今后华晨宝马和之诺品牌的新能源产品的分配是如何规划的？另外之诺从第一款车型展开租赁运营到现在七个月左右的时间，现在市场租赁情况怎么样？有没有达到当初的预期？

朱彤：之诺1E是华晨宝马合资自主新品牌之诺所推出的第一款新能源车型。而BMW 530Le是华晨宝马推出的第一款新能源车型。同时BMW i3和i8是宝马集团旗下的i品牌推出的新能源车型，所以BMW整个新能源战略是比较有层次、贯穿于宝马旗下各个品牌的战略。明年BMW 530Le会正式投产和上市，相信未来还会有更多的国产新能源车推向市场。到目前为止我们对之诺整个业务发展还是十分满意的，北京之诺品牌展厅已经开业了，明年初上海展厅也会开业。目前我们接到很多试驾的申请，已经拥有许多租赁客户，目前发展非常良好。相信在未来充电设施的不断完善，不断的推广与建设，对新能源车市场的发展会起到很大很好的促进作用。

问：您对BMW 5系插电式混合动力这款车的销售有什么预期吗？会不会像之诺那样采用租赁的模式？

朱彤：我们对BMW 530Le上市初期并没有特别强调销量，因为现在整个新能源车市场还是处于发展的初级阶段，我们特别强调要给客户和媒体更多的机会去体验我们的产品。另外商业模式和之诺不太一样，之诺是租赁的模式，目前这款车会用于销售。

问：现在另外两个德国汽车品牌在国内都有Q3、A3、GLA等紧凑车型要在明年上市，华晨宝马是否会计划提前紧凑车型的生产安排？

朱彤：从整个宝马产品线来讲，在紧凑型车型方面已经有了非常多的产品，包括1系、X1，还有今天推出的创新BMW 2系运动旅行车，也是向紧凑型、多功能这个方向开发的产品，相信未来在这方面会有更多的产品，请大家拭目以待。

问：今天上午安格先生讲到10月份销售数字，您个人如何评价今年到现在的成绩，您认为有哪些因素影响或者造就这个成绩？明年提升将会在哪里？

朱彤：今年我们整个销售速度和市场增长速度是比较匹配的，豪华车增长速度较之前几年的井喷阶段确实有所放缓，但是依然保持着两位数的增长，从全球来看这个增长速度也是非常出色的。我们还是非常看好中国汽车市场长远发展的潜力，我们的目标也是保持与市场速度增长同步的增长。当然除了市场这方面的因素，很重要的是要不断在市场过程中判断消费群体的变化、消费心态的变化，并且丰富产品线，满足更多不同社会消费群体的需求，新能源车的开发也是为了中长期的考虑。

问：BMW 530Le只针对中国市场投放，为什么这款车先在中国市场投放？

朱彤：宝马集团在全球推出的新能源车BMW i3、i8在全球几个市场上市。BMW 530Le是在BMW 5系Li基础上开发的，后者也是专门为中国客户开发，仅在中国生产的车型。BMW 530Le的开发，华晨宝马在其中起到很大的主导作用，而且开发的主体就是华晨宝马研发中心。我们称作“中国源，为中国”，所以该产品是在中国研发，生产和为中国市场服务的。

问：BMW 540Le是铁西研发中心独立研发的吗？宝马集团起没起到推动的作用？明年研发中心有没有什么新的项目？

朱彤：BMW 530Le是基于BMW 5系长轴距开发的新能源汽车，由华晨宝马自主研发，并获得宝马总部全力支持。BMW 530Le将是BMW品牌推出的首款插电混合动力车型，BMW 530Le所采用的eDrive技术源于BMW i车型，拥有全球领先的电池能量管理和电驱动技术。其常规动力单元则来自BMW 5系Li的现有动力总成，高效、节能、安全、可靠。未来我们会在现有530Le基础上，进一步推出更多新能源车型。

问：关于BMW 530Le目标人群定位大概什么样？未来这款车推出后在5系家族中定位在哪个级别上？

朱彤：BMW 530Le这款车的主要目标客户群是那些走在时代前沿、富有进取心的商业精英群体，他们走在节能环保理念的前沿。主力人群年龄大概在35岁到45岁范围内，可能是一些企业的中高层管理人员、企业主、企业家等人群。在整个5系产品线来讲，BMW 530Le的功率、扭矩差不多相当于535Li的级别，但它的能耗更低，百公里综合油耗仅为2.1升，每公里二氧化碳排放量为49克，非常高效环保的同时可以提供非常豪华的驾乘体验。这款车还装备了动态减震控制系统，能够在颠簸路面使乘坐更加舒适。

问：现在豪华车市场竞争比较激烈，我们的渠道向三四五线市场发展比较快，目前在市场发展的情况如何？接下来的计划是怎样的？

朱彤：三、四、五线市场是豪华车增长十分有潜力的一块市场，目前这些市场在整个全国市场的占比也在不断提高，我们今年在三、四、无线市场的增长占全部增长的60%。我们的战略是要配合市场发展，为三、四、五线市场客户提供更加贴近的服务、更加便捷的服务，网络更加贴近客户群。

问：现在宝马有混动、插电式混动、纯电动车型，在新能源产品这一块还有后续其他能源的车型吗？

朱彤：目前看是这三种。

问：华晨宝马明年在车型规划上有哪些？今年早些时候宝马说过，未来几年在中国市场将再投三款国产车，明年会不会有三款中的一款跟我们见面？

朱彤：这三款未来会分步骤上市，明年的重点是BMW 530Le，另外现有的三款车3系、5系、X1都已经展开全面灵活定制的服务，客户可以灵活定制自己喜欢的产品配制，使车辆更加个性化和更具功能性。关于刚才您提到的三款新的国产车型的上市时间，我们会在适当的时候与大家分享。

问：华晨宝马首款新能源车选择5系，价格肯定会很高，为什么不选择老百姓更容易接受的车系，比如3系？

朱彤：5系是华晨宝马的旗舰车型，选择5系主要是要在第一步先去建立一些具有代表性的客户群体，他们能够在整个消费市场起到很好的引领作用，所以我们相信以5系为切入能够建立起这样一批客户群，他们是社会中的精英层，对其他客户能够起到很好的引导、影响的作用。

问: BMW 530Le是华晨宝马投产的第一款插电混动，未来整个华晨宝马在新能源方面产品覆盖面积大概是多少？

朱彤：我相信这个技术能够成功应用在5系上，未来也能够成功应用到其他产品线上，这是一个分步骤的推广的过程。

问：目前中国销售的所有宝马车型中，华晨宝马国产车型大概占怎样的比例？

朱彤：目前华晨宝马占的比例已经超过60%，未来还会进一步增长，随着三个产品的线推出，我们的比例会进一步提高。

问：豪华车市场经常所说传统德系三强，竞争一直都很激烈，今年像英菲尼迪、沃尔沃二线豪华品牌都开始国产，大家都争着说追不上三强也要做第四，给我们也带来了很大的威胁和挑战，未来在产品布局上，尤其像3系主力车型上会不会有所调整？本届车展看到很多自主品牌中高端品牌，之前一直说因为像宝马3系这样的小排量车型的出现及下压，对他们的中高端车型有很大威胁，瓜分了他们的市场。今年像新的凯美瑞、北京现代第九代索纳塔，目的都是要稳固在中高级市场尤其稍高端市场的份额，我们将如何应对？

朱彤：汽车市场是一个竞争非常充分的市场。通过这种良性竞争可以给客户提供更多更好的产品与服务，这对行业发展是好事。对我们来讲，确实会有更多竞争者加入对市场的争夺和竞争，我们更多是看未来，抓住未来客户需求点。

举个例子，3系我们说它是运动王者，因为它拥有N20涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱，精准的底盘调教和卓越的空气动力学等先进的技术。但是还不仅于此，我们还很注重品牌的传播。我们做了7年3行动，它是是汽车业界首屈一指的品牌体验活动，从每年的3月份一直持续到年末，到目前为止已经吸引近35万的客户和粉丝的关注和参与。我们通过这种体验式营销活动让大家近距离的体验3系的运动王者风范，我们认为在豪华品牌层面，大家所关注不只是产品竞争，还有品牌层面的竞争和情感化的沟通。

现在很多非豪华品牌看起来也越来越炫、越来越漂亮，但体验一个产品的方方面面，真正最深层的东西，不是那么轻易能够模仿的。

问：关于明年整体中国市场表现，华晨宝马有没有相应的预测或者目标？关于经销商建设层面明年会不会继续扩大？5S店会不会继续增多？

朱彤：我们预测整个豪华市场将保持稳定的增长，明年整个豪华车市场增长率应该在15%左右。从网络发展来讲，我们将为未来四五年后做准备，在现有基础上继续发展网络，随着市场不断向四五线城市发展，以及宝马保有量的提升，确保能够给客户提供非常优质的服务。5S店也是我们发展很重要的一个环节，5S店代表着宝马可持续发展战略在我们经销商网络方面的具体体现，BMW i品牌产品第一批选择在5S店进行销售，将来新能源车的扩展肯定也需要加强相应的网络推广。

问：BMW 530Le是不是只在5S店卖？

朱彤：530Le一开始销售会选择一部分城市，不只局限于5S店，之后随着当地网络设施建设的布局，我们将不断拓展销售城市。BMW i目前仅限于5S店。

问：买车之前是需要跟国家电网沟通是否能安装充电墙盒吗？

朱彤：对。我们在这些城市与当地政府、国家电网、房地产开发公司等开展了紧密的合作，北京三里屯太古里的充电桩已经投入使用，我们与SOHO、万科等也都有战略合作。

问：BMW 530Le跟BMW i之间谁能促进谁的销售？

朱彤：基础设施的推广对所有新能源车都有利，因为要形成一个含量大的市场氛围是很重要的。客户对于品牌的偏好，对产品的个人选择会有一些差异。

大家都知道中国的充电基础设施网络还不是很完善，在之诺上市的时候，康思远先生说我们要做“第一个吃螃蟹的人”，我们推出第一款合资自主新品牌的纯电动车型之诺1E，现在华晨宝马又推出了第一款插电式混合动力车型BMW 530Le，我们目的不是追求销量，而是培育市场，与市场共同发展，让更多的消费者了解到新能源车型的好处，而不是等待充电网络完善后才开始做产品。