巴西当地时间8月28日上午，巴西副总统米歇尔•特梅尔与中外企业家等嘉宾千余人，出席了坐落于巴西圣保罗州雅卡雷伊市的奇瑞巴西工厂落成暨新车下线庆典仪式，并表示奇瑞正在带动雅卡雷伊地区新兴工业发展。随着第一辆Celer车型新车正式亮相，奇瑞由此成为第一家在巴西投资建厂的中国乘用车企业，巴西工厂也是奇瑞在海外投资兴建的首个整车工厂。

巴西作为全球独一无二的足球王国，不仅是全球发展最快的国家之一，同样也是仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场，已成为世界各大车企又一块竞相角逐的竞技场。现如今中国自主汽车品牌奇瑞也加入其中，在这片拉丁美洲的美丽国度开始书写企业全新的海外篇章，意图在巴西打造独一无二的奇瑞汽车。“对于奇瑞来说，我们在巴西是一个新品牌。这是最大的劣势，同时也是最大的优势。”面对复杂多变且处在发展中的巴西汽车市场中，奇瑞巴西分公司总经理彭健如是说。

自2006年奇瑞汽车规划“走出去”战略构架的奇瑞汽车，计划把旗下产品投放至地球另一边的桑巴国度“巴西”，并开始对这个市场进行全方位的深度调研。2009年奇瑞旗下的瑞虎车型率先出口巴西市场，同时也成为奇瑞第一款出口巴西的产品。2011年，奇瑞从数百台的年销量迅速增长至2.1万辆。不过同年由于巴西针对进口汽车上调高达30%的工业产品税(IPI)，只有在本土建设工厂的车企方可减免此项税收。对此彭健曾回忆道：“IPI之前我们在巴西卖了3000多台，IPI以后我们2013年2月份跌了最低，是259台。”

在当地政策调整的大环境下，奇瑞也决定立即改变战略。率先通过不景气的市场背景，以低价收回了奇瑞在巴西总代理的代理权，开始了独资模式，并打造属于奇瑞主导的销售网络。对于当时的战略调整，彭健认为：“现在我们采取独资的模式是谋求未来的国际化的战略，包括我们在巴西长远的经营和发展，能够把整个品牌按照我们的整体战略去布局，我们的掌控力会更有优势。”随后顺应巴西本地化发展的要求，于2012年正式启动奇瑞巴西工厂项目建设，从而符合当地生产汽车减免税收的条件。

在奇瑞巴西工厂正式启动实质性工程以来，该项目总投资额达4亿美元(约合24亿元人民币)，工厂规划先期建成年产5万辆；随后二期建设包含研发中心、部分供应商在内的奇瑞工业园，使之年产能达到15万辆整车的规模。落成投产后奇瑞巴西工厂将为当地带来超过3000个就业机会，并成为奇瑞在海外独资修建的最大工厂。

在巴西市场中，奇瑞虽然有着清晰的发展规划和产品定位，但在周围同样也遍布着强大的竞争对手。早在奇瑞进入巴西市场之前，菲亚特、通用汽车、大众等便已切入，成为当地最受欢迎和认知度最高的车企，市场份额占比达到10-20%之间；其次福特、雷诺、现代等车企是第二梯队，市场份额均在10%以内。

对于奇瑞而言，至2018年计划实现3%的市场份额占有率。在其看来：“3%的考量是基于奇瑞满足实用性的产品。大概10万左右车型的话，实际是基于你的市场定位是完全有可能达到的。”同时对于竞争对手的担忧，彭健坦诚到：“我们也做了很多的竞品对比，我花钱买了很多竞争对手的车。比较下来，实际上各有千秋。”同时为了实现奇瑞的产品在巴西更具竞争力，奇瑞已开始进行一些本地化的开发。

通过近些年奇瑞在巴西市场的摸爬滚打，已理清了当地市场的发展和消费者的购买需求。在巴西由于没有本土的自主品牌，当地销售的均是国际车企所打造的产品，市场化非常严重，这也是巴西的市场现状和特色。彭健认为：“到目前为止，A00、A0级是巴西市场的主流，加上SUV已经达到70%的市场占有率。”对此奇瑞巴西工厂的投产车型，目前将包括QQ、风云2。同时他还介绍道：“瑞虎5和艾瑞泽7也正在做认证，预计年底就会引进巴西从而丰富我们在巴西的产品序列。”届时巴西的市场将会首次出现国产的艾瑞泽系列产品，在当地的投产车型也将增至4款。

在谈及奇瑞在巴西的经销商网络方面，彭健表示：“我们在巴西拥有70个4S店，都是单一品牌经营的4S店。”所有旗下4S店均具备整车销售、售后服务、零配件以及信息反馈的职能，覆盖巴西80%以上的重要城市。对于未来的渠道建设，他透露：“我们今年的计划要发展到100家4S店。未来我们在巴西只卖奇瑞的4S店将有100家。”与目前的奇瑞巴西经销商总数相比将增长4成。

同时为了让企业更加融入当地的文化，对于有着足球王国美誉的巴西而言，奇瑞在当地开展了体育营销上，结合了当下极具绿茵激情的巴西世界杯赛事，并赞助拉丁美洲的智力队。彭健也表示：“奇瑞同样也有许许多多热爱体育的人，这是发自内心的元素。同时奇瑞的品牌元素也是比较欢快的，与足球、体育十分契合。”此前奇瑞曾力邀欧洲足球先生梅西代言旗下产品，这件事也记忆在许多巴西人的脑海中。

“要符合巴西当地消费者的口味。”这句话总是挂在彭健的嘴边。对于学习物理出身的他而言，奇瑞巴西的发展有着独到看法：“物理中有一词为‘溶解’，我们需要真正了解巴西这个市场。”到2016年巴西有望成为继中国、美国之后的世界第三大汽车市场，届时巴西或将成为奇瑞海外腾飞的新起点。(网通社 2014年8月6日 北京报道)