网通社观察 2024年7月，中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，提出深化国资国企改革，推动国有资本和国有企业做强做优做大，增强核心功能，提升核心竞争力。

由此，央、国企整合重组开始呈现爆发式增长。

中国船舶吸收合并中国重工、保变电气并入中国电气装备、国泰君安合并海通证券……

中国资源循环集团有限公司挂牌成立，成为第98家央企；中国雅江集团有限公司挂牌成立，成为第99家央企……

此过程中，汽车行业是否也会有央企合并重组，一直引发业界关注。

7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆正式成立，国务院国资委直接管理的第100家央企，同时也是重庆首家一级央企。

作为定位为面向中高端主流新能源市场的科技运动潮牌，深蓝汽车专注于为全球年轻态用户提供15万-30万元区间的纯电及增程产品，同时承担起中国长安汽车高质量发展关键支柱、科技突破中坚力量与全球出海核心引擎的角色。

何以成为新央企高质量发展的支柱？

中国长安汽车集团的成立，为深蓝汽车的战略定位提供了更清晰的坐标。

在深蓝汽车CEO邓承浩看来，“新央企、新深蓝、潮流科技、信赖之选”的背后想讲的是，中国长安汽车对于深蓝而言，会更加让消费者提升信赖，我们也会努力地让消费者更加信赖我们。

深蓝汽车CEO邓承浩

回溯长安汽车的发展历程，从1862年的上海洋炮局起步，历经多次迁移与转型，积极响应党中央“军转民”号召进入汽车领域，逐步成长为中国汽车品牌的重要力量。

在这一过程中，“创新求变、开放包容、科学理性、百折不挠” 的精神内核始终贯穿，而深蓝汽车的定位正是这种精神在新能源时代的延续。

作为长安汽车“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”的先行探索者，深蓝从创立之初就确立了新能源发展方向，并秉持着成为世界一流电动车品牌，助力中国长安汽车成为世界一流的汽车集团的愿景。

2022年7月，深蓝汽车首款战略车型SL03上市33分钟订单破万，同年12月交付破万，成为国内最快实现交付破万的新能源品牌。

值得关注的是，深蓝汽车的首战告捷，正值中国新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动的关键节点。

2023年6月，其第二款战略车型S7上市，开创了上市即交付的行业先河，40天即实现交付破万，创造了新能源车型上市到交付破万的用时新纪录。

至此，深蓝汽车的新能源黑马地位，再无人质疑。

根据中国汽车工业信息网数据，2022年12月至2025年3月，仅28个月的时间，深蓝汽车的累计销量已位列央企新能源品牌第一。

2025年上半年，深蓝汽车交付量同比增长高达71%，累计销量已突破50万辆。

如此 “深蓝速度”，不但使其在新能源汽车市场获得阶段性成功，更展现出其巨大的发展潜力。

凭借对市场需求的精准把握，深蓝汽车快速建立了完善的产品矩阵，聚焦15-30万元中高端主流新能源市场，覆盖当前最具活力的用户群体。

如此市场定位，既避开了高端市场的激烈竞争，又避免了低端市场的无序价格战，同时，也与集团内的阿维塔、长安启源等品牌形成了清晰的差异化布局。

从产业布局方面来看，与传统车企不同，深蓝从成立之初就注重构建新能源专属供应链体系。

其与长安汽车、宁德时代合资成立的时代长安，专注于动力电池研发生产；与斯达半导体合作开发的功率半导体模块，则填补了国内在该领域的技术空白。

如此产业链深度整合的模式，既确保了核心零部件的供应安全，又提升了整体竞争力，为央企高质量发展提供了可借鉴的路。

何以成为科技突破的中坚？

中国汽车工业的科技创新之路可谓既曲折又辉煌。

在汽车刚刚开始进入普通家庭的二十年前，中国车企在核心技术领域几乎完全依赖外资，以市场换技术的日子，不少中国汽车行业的前辈至今记忆犹新。

而今天，一众自主品牌借新能源时代的机遇，不断实现技术突破。

如此转变的背后，是像深蓝汽车这样的企业持续不断的研发投入和技术积累。

对于深蓝汽车而言，技术创新是其发展的核心驱动力，而这一能力的形成有着深厚的历史积淀。

长安汽车在研发领域的投入由来已久，其构建的“六国十地”全球协同研发布局，拥有来自31 个国家和地区的2.4万人技术研发团队。

近三年，长安累计申请专利1.4万余件，平均每天19件，发明专利占比达到70%，这些都为深蓝汽车的技术突破提供了坚实基础。

在电动化技术方面，深蓝汽车的发展轨迹与长安汽车的新能源战略紧密相连。

过去十年，长安围绕新能源领域，累计投入超400亿元，为深蓝的技术研发提供了丰厚储备，助其实现电动平权。

深蓝超级增程技术的推出，离不开其对中国市场用户需求的深刻洞察，针对充电设施尚不完善的现状，其选择通过增程模式解决用户的里程焦虑和补能焦虑问题。

而该技术独创的微核高频脉冲加热技术的应用，更是对北方市场低温用车痛点的针对性解决，体现了深蓝汽车的技术研发始终以用户需求为导向的思路。

如今，“左手深蓝超级增程”早已成为其核心标签之一，更是其核心竞争力之一。

在持续推进电动平权的同时，深蓝汽车还在智能平权的道路上不断前行。

在大多数车企还在讨论是否要搭载高阶智驾系统的2023年，深蓝说服华为启动华为乾崑ADS SE的开发。

随后仅一年时间，搭载华为乾崑智能ADS SE的深蓝L07便正式上市，并在20万元以下市场建立起明显的技术优势。

至此，深蓝的另一个核心标签“右手华为乾崑智能”正式形成。

对于深蓝汽车近期在智能化方面的动作，邓承浩重磅透露，在即将推出的深蓝L06上，将搭载全球首发3nm车规级座舱芯片。

相较于5nm或7nm芯片，3nm芯片在晶体管密度、能效比和运算速度上都有巨大的飞跃，不仅为多屏交互、高精度语音识别以及AI场景化服务提供了坚实的算力基础，还为高阶AR-HUD、车内元宇宙社交等更复杂的应用预留了充足的性能空间，较行业提前1-2年实现量产。

如此坚持自主创新与开放合作相结合，使深蓝汽车既保证了技术的自主性和可控性，又能充分利用外部先进技术，实现技术的快速突破和升级，为其在激烈的市场竞争中赢得技术优势。

何以成为成为全球出海的引擎？

中国汽车出口的历史性突破是近年来最引人注目的产业现象之一。

从2001年加入WTO时全年出口约2.5万辆，到2023年超越日本成为全球最大汽车出口国，中国汽车工业实现了质的飞跃。

在这一进程中，以深蓝为代表的自主品牌正在推动中国汽车工业进入全新发展阶段。

虽然品牌发布仅3年，但依托中国长安 “海纳百川” 计划，深蓝汽车构建了“1+5+2” 全球战略，并确定了清晰的出海路径，其从2023年开始选择以东南亚等新兴市场为出海突破口。

这些市场对中国品牌接受度较高，同时，当地的充电基础设施尚不完善，如此恰好能发挥深蓝超级增程技术的优势。

随着经验的积累，深蓝汽车逐步将目光投向欧洲等成熟市场，形成了梯度发展的全球化布局。

不同于早期的整车出口，深蓝汽车更注重本地化运营。例如在泰国市场，深蓝不仅建立了右舵车型生产基地，还针对当地使用环境开发了长续航版本。

如此深度本地化的策略，既提升了产品适应性，又增强了品牌影响力，为后续市场拓展奠定了坚实基础。

在“一带一路”倡议背景下，深蓝持续在中东非、中南美等市场的布局，不仅为其带来了商业价值，也促进了当地汽车产业的升级发展。

如此互利共赢的出海模式，展现了中国车企的国际责任感，也为央企的全球化战略提供了有益参考。

目前深蓝汽车已成功进军东南亚、中东非、中南美、欧亚、欧洲五大区域，覆盖66个国家及地区，推动产品、品牌、技术、供应、制造等要素全面出海。

结语

“新央企、新深蓝、新责任、新担当”，这是邓承浩最近作为深蓝负责人在中国长安汽车成立时的感受。

从8月1日开始，深蓝汽车每半个月就会有一款新品，持续大概两个月时间；面向2030年，深蓝汽车准备了30款全新主流车型和差异化车型，以满足不同用户需求。

从邓承浩透露近期、远期的产品规划来看，深蓝汽车在新中国长安体系下，已经做好开足马力的准备。

诚然，回顾中国汽车工业发展历程，从计划经济时代的“三大三小”格局，到21世纪初民营车企的崛起，再到如今新能源时代的全面转型，中国汽车产业已经走过了一条从“引进来”到"走出去"的蜕变之路。

在这一过程中，央企始终扮演着关键角色。

新长安新深蓝，将继续向世界一流电动车品牌、世界一流的汽车集团全力迈进，以创新驱动技术突破，以品质铸就全球口碑，在新能源汽车的赛道上书写中国品牌的硬核实力与时代担当。