如何知道人民当下需要什么样的汽车产品，看五菱的新品就知道了。五菱总是能以最快的速度对当下的市场需求进行判断，并推出合适的车型。

国家统计局数据显示，自2013年到2021年间，我国二胎占比由30%上升至43%左右，6至7座的产品逐渐成为大家庭的首选，MPV车型便受到了更多的关注。此外，新能源动力的发展对车市同样产生了决定性的影响。考虑到油车使用成本居高不下，而纯电车型又受制于里程焦虑等问题，混动产品成为目前能够平衡二者优势的最佳选择。

上述原因促使汽车产品全面拥抱电动化、实用化，高性价比大空间的节能车型逐渐受到消费者青睐。最近两年，多家车企纷纷布局MPV市场，丰田塞那、格瑞维亚、岚图梦想家、极氪009等MPV车型相继问世，有别于趋向商务属性的传统MPV，这些以舒适大空间、满足多场景使用属性为卖点的产品更适用于当代家庭出行需求，并产生了不错的市场反响，家用MPV时代或将正式开启。

用户对五菱产品的认知必然少不了“MPV制造专家”这个标签，在MPV研发制造领域，五菱有着绝对丰富的经验和行业话语权，因此，在面对市场新趋势事，别人的难点成了五菱的优势。经过长期的市场调研后，五菱发现家用MPV购买群体有三大核心诉求：满足全家人的出行及行李携带要求，座位够用且每个座椅都足够舒适；满足多种用车场景，内饰高级，空间宽敞，既可满足家用场景，也可用于商务接待；动力可靠，经济耐用，追求更加流畅、稳定的驾驶品质。

这种市场背景下，五菱适时地推出了凯捷混动铂金版车型。作为五菱银标的开山之作，凯捷系列入市两年后再推新品，延续品牌向上进程的同时，也为用户提供丰富的产品选择，以混动和舒适座舱为用户带来15万级最舒适MPV体验。不仅如此，五菱更希望通过凯捷系列车型，持续提升品牌形象，突破用户对五菱以往朴实可靠的品牌认知，诠释“实用主义”与“细节把控”所碰撞出的高级感受。

15万级驾驶品质？五菱凯捷混动铂金版不止如此

事实上，无论是哪种车型，大部分中国汽车用户更加追求集“大空间”、“高品质”、“动力性”、“燃油经济性”于一身的产品。燃油车时代，动力性和燃油经济性不可兼得是后来阻碍燃油车继续快速发展的原因之一，目前混动技术已解决了此问题，能够很好的实现动力与燃用经济性的平衡。但新的问题是，想要在新技术中融入高品质，是目前的难点之一。高品质既指产品的高级感，同样也表示产品的可靠性，高级感可以通过很多种方式达成，可靠性则考验着车企是否有深厚的技术底蕴。

对于15万级别的MPV来说，凯捷混动铂金版动力参数具备足够的竞争力，与同价位SUV竞争也丝毫不落下风。五菱凯捷混动铂金版采用五菱最新的混动技术，由一台阿特金森循环的2.0L发动机+前置电机组成。其中2.0L发动机的最大功率为100kW，最大扭矩为175Nm。加入混动系统后，其搭载的前电机最大功率为130kW，最大扭矩达到320Nm。

混动技术的应用也令近两吨重的凯捷混动铂金版在动力上有了质的飞跃，无论从动力数据上还是实际驾驶中车辆轻盈的加速表现中均能发现，这套动力总成甚至可媲美市面主流2.0T发动机的动力表现。

得益于如此高效的混动系统，五菱凯捷混动铂金版能够实现市区内百公里4.75L的最低油耗，综合油耗也仅有5.9L左右，良好的动力表现与如此优秀的燃油经济性同时出现在一款15万级的MPV中，不单单是产品性价比高的体现，也直接说明了五菱在混动领域的技术实力。要知道，市面其他主流的、价钱翻倍的混动MPV，动力性能与燃油经济性距离五菱凯捷混动铂金版也有着相当一部分差距。

在实际驾驶中，混动技术的动力输出逻辑让其起步变得轻盈，其百公里加速仅需8.9s。无论是初段还是中段加速，整车均处在最合适的动力响应中，动力响应迅速但不突兀，时刻保持着动力与舒适的平衡。加速过程中，五菱凯捷混动铂金版搭载的混动专用DHT变速箱少了机械换挡带来的顿挫感，使得车辆整个加速过程变得异常平顺，这种动力输出的感受和驾乘舒适性正是MPV车型应为驾乘人员带来的体验感。

大空间兼备高级感？五菱凯捷混动铂金版满足你这种好“饰”

五菱仅仅是懂用户所需，还不足以打造出凯捷混动铂金版这样具有高级质感内饰的车型。其实随着市场的变化，五菱也逐渐摆脱了“理工男”的形象，浪漫气息萦绕着整个品牌，对用户的宠爱，完全体现在产品的细节中。

五菱凯捷混动铂金版增加了水晶球头换档手柄及水晶调节按钮，晶钻奢华展现轻奢精致氛围；座椅增加了金属饰条，专属“Premium”金色logo，极进每一个细节，体现高定质感；门内开手柄及饰条、空调出风口、航空小桌板周边以玫瑰金嵌饰，营造出商务豪华感。

除打破五菱产品传统的高级质感外，凯捷混动铂金版最主要的产品力便是乘坐舒适性，而整车的乘坐空间和每个座椅都足够舒适就是用户对MPV的首要核心诉求。

虽然车被比作移动的家，但毕竟空间有限，无法满足各种乘坐需求。拥有了五菱凯捷混动铂金版，才算真正拥有了移动的家。五菱凯捷混动铂金版号称SPA级大四座，另一个角度来看，“买车送沙发”、“买车送床”都是凯捷混动铂金版的常规操作。

SPA级大四座到底有哪些魔力，能凭“一配置之力”拉高整车调性，这里就不得不提到SPA级的含义和大四座魔术空间理念。

此SPA非彼SPA，这里代表了静谧和舒适的乘坐体验。DHT变速箱能为整车提供更平顺的驾驶体验，加之充分考虑人体工程学设计的纯手工打造的绗缝工艺座椅，当你背靠在刺有“Premium”刺绣的超纤PU软包面料包裹的座椅上时，高级定制感油然而生；车内多达43处的座舱声学包覆盖以及整车低噪路NVH设计，为车辆提供静谧的乘坐质感；五菱自研的LingOS车机系统与更高阶的ADAS驾驶辅助系统为乘客带来智能的交互体验和安全保障。

魔术空间相比于SPA级享受显得更加梦幻。因第二排座椅下方拥有长达560mm的磁浮式滑轨，使得二排的乘客腿部空间能够完全舒展，用290mm长的腿托和最大72度的座椅打开角度令乘客“躺平”在车内。此外，滑轨还可使座椅横向移动160mm，使两个座椅仅靠，非常适用于亲子环境。这些舒适级配置充分考虑到家用车高频出行场景，令每一位乘客都有独立舒适的乘坐体验。

对于偶发的多成员出行需求，五菱凯捷混动铂金版可将三排座椅撑起，加之二排磁悬浮座椅的灵活性，同样也能令第三排也能有不错的乘坐空间。当第三排座椅放平时，能够与后备箱形成完全平坦的储物空间，最大可实现1514L的拓展空间，即使将三排座椅撑起，后备箱也有482L的大空间容量，能够同时容纳4个20寸行李箱。能够看到，五菱在匹配乘客与物品数量的能力之强悍，即使乘坐超过4个人，后备箱空间也足够满足所有人员使用，魔术空间的魅力就在于此。

五菱凯捷混动铂金版将内饰打造成15万售价高攀不起的样子，达到真正的越级享受。用户用更少的钱就能享受到五菱的顶级服务，这样的五菱才称得上”更懂用户的品牌”。

为什么说凯捷混动铂金版具有旗舰车型特质？

相比于无限制堆料堆出的“伪旗舰”产品，五菱对于“旗舰”多了一层理解，“只买贵的，不买对的”不是五菱打造“旗舰”产品的初衷，“用户需要-五菱制造”，才是五菱造车的宗旨。

真正的旗舰是依托于配置的基础上，从设计、用料及布局出发，以协调、典雅之美映衬出整车的高级质感，凯捷混动铂金版恰恰说明了，无限堆叠配置不是旗舰车型应有的样子，用心体会用户所需，让用户感受到超出产品价值的满足感，才是旗舰应有的样子。

实际上，现阶段的混动车型在技术要求和研发成本上要求更高，考虑到为了让用户都能享受到混动技术带来的驾乘愉悦感，五菱凯捷铂金版使用了混动技术中成本相对更低的油电混动模式，既满足了节能环保、动力强劲、驾乘舒适于一体的产品属性，有保证整车售价贴近燃油版车型，令更多人都能享受到高档产品带来的驾乘乐趣。

在目前MPV市场中，涉及到混动的车型，要么价格无法做到真正亲民，要么无法满足多场景用车需求，换言之，全能和成本无法兼得，而五菱凯捷铂金版就以此为契机，抓住此类产品的市场空白，以用户需求最大化来打造产品，从产品整体出发，而非单纯的配置堆积，无法兼顾用户的实际需求。当然，无论是同级还是跨级竞品，五菱凯捷混动铂金版在配置方面均处于上乘水平。

与其他竞品相比，五菱凯捷混动铂金版的卖点不单单局限于MPV的产品属性，其更希望于将混动之于轿车的性能特点、大空间之于SUV的驾乘特点和MPV本身的百变乘坐方式的特点集于一身，即满足动力操控性能、多功能行驶特性和超舒适驾乘体验于一身的产品。

此外，与其他竞品完全强调大空间实用性不同，五菱凯捷混动铂金版除强调实用属性外，品牌的高级属性同样是其强调的重点，对于MPV产品而言，高级属性几乎只存在于三十甚至四十万的产品中，而五菱凯捷混动铂金版仅需不到15万，就能体验甚至超越三四十万竞品的高级感，五菱真的是凭实力宠粉。

结语：

车市正处于“群雄割据”的时代，市场嗅觉、产品布局的“稳、准、狠”，加之MPV逐渐进入更多用户的视野，凯捷系列有持续为五菱品牌向上做出贡献的能力，旨在打破国人对五菱的传统品牌观念，以全新的品牌调性让用户重新认识迈向高端化的五菱品牌。

作为第一款五菱银标产品，凯捷混动铂金版以真正的低价位，高品质，高配置，将品牌的爱传递给用户，也为旨在让更多的国人开上更好的国产车作出贡献。人民需要开得起的好车，五菱做到了。