在去年广州车展期间，零跑汽车发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，并开创了“智能汽车完全体”概念，即“只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制”。4月25日，零跑汽车发布了智能动力CTC电池底盘一体化技术，补全了零跑智能动力的最后一块拼图。据了解，零跑智能动力CTC技术将率先应用于零跑C01车型上，并且会向全行业免费开放共享。

据零跑科技电池产品线总经理宋忆宁分享：“零跑智能动力CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。”

值得注意的是，零跑智能动力CTC技术应用了车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，从这个意义上来说，搭载了零跑智能动力CTC技术的零跑C01，或将成为全球首款无独立电池包的电动车。

兼具高适配和强拓展属性 可持续进化

据了解，零跑智能动力CTC技术兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化生产，并且未来还将兼容800V电压平台及各级别、各类型的车型，具备不断进化的潜力。而官方也称其为“可持续进化的能量母体”。

具体来说，采用了零跑智能动力CTC技术的车型，具有更大空间、更长续航、更强性能以及更高安全四大特点。其中，在更大空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，使得整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，从而提升车内空间布置的灵活性。

在更长续航方面，零跑智能动力CTC技术具备良好的气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于AI BMS大数据电池管理系统，能够综合提升整车续航里程10%。另外据官方介绍，随着该项技术的不断进化，未来可以实现充电5分钟，续航超过200km。

在更强性能方面，零跑智能动力CTC技术可使整车扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。而在更高安全方面，零跑则在开发过程中针对智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供全方位的云端保护。

新技术不应是壁垒 开放才会共赢

据零跑科技董事长朱江明表示：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”因此，在零跑智能动力CTC技术发布的同时，零跑汽车也宣布将这项技术免费开放共享，让更多车企可以有机会应用到这项技术。

写在最后：与广汽埃安的弹匣电池、比亚迪的刀片电池专攻电池结构不同，零跑汽车发布的智能动力CTC技术是将电池和底盘“合二为一”，这样既解决了空间问题，也解决了续航和安全问题，不过它的“不足”也很明显，那就是必须要求电池和底盘高度适配。