3月16日，2022年宝马集团财报年会在德国慕尼黑举办。在此次财报年会上，宝马集团一方面回顾了2021财年的表现；另一方面也提出了几点新的战略方向，如再次提速电动化攻势，启动全球工厂转型升级以及解决供应链问题等。

而在财报年会结束后的沟通环节，宝马集团董事长齐普策先生表示：“2022年依然是极具挑战的一年，但同时也是宝马集团里程碑式的一年。我们将在中国继续像更高的目标迈进。发布会上我们提到了几个战略方向，中国可以说是这其中诸多领域的风向标，甚至为全球的发展设定了标杆。”

回顾2021年，宝马是BBA阵营中唯一实现销量正增长的车企，全球共交付新车超252万辆，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，近33万辆。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超84.6万辆，同比增长8.9%；其中新能源车型交付量超4.8万辆，同比增长69.6%。

良好的销量表现也带来了可观的收入，2021财年，宝马集团总收益达1112.39亿欧元，同比增长12.4%。其中，宝马集团汽车业务营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。

值得一提的是，宝马集团的新能源业务在2021年实现破局，全球销量增长70%，超过32万辆；中国销量增长69.6%。为了延续这一势头，宝马集团也将加快纯电产品阵容扩充。

电动化提速 2022年在华投放5款新能源车

根据计划，2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除已经上市的BMW iX、BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW 7系和BMW X1等系列的纯电车型。

其中，纯电动3系将在宝马集团沈阳工厂投产，一同投产的还有全新BMW X5，而纯电动BMW i7则会在今年4月开幕的北京车展全球首发，并会以进口车的身份引入国内市场。

【宝马i7】

作为宝马全球首款纯电动豪华旗舰轿车，宝马i7重新设计了头灯、双肾格栅等宝马经典元素，打造出具有现代感的外观风格。其中，车头上方的日间行车灯由豪华水晶元素组成，搭配环形光耀格栅冲击力十足。动力方面，全新i7将拥有超过600公里的行驶里程。

另外，全新宝马7系还将搭载最新一代BMW iDrive操作系统，车内配备一体式悬浮曲面屏、贯穿整个前排仪表板和车门的环抱式交互光带、全新设计的全景星轨天幕以及后排31英寸悬浮式巨幕，内饰营造出豪华和科技感兼具的氛围。

【配图：BMW i4】

除此以外，宝马集团还将在2024年试生产，并于2025年亮相一款基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型。它将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。

随着产品阵容的快速扩充，宝马集团也为自己提出了一个“小目标”，那就是到2025年底，累计交付200万辆纯电动车。

“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策先生讲到。

数字化看中国 宝马集团启动全球工厂转型升级

在加速电动化攻势的同时，宝马集团也提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，它将重新定义汽车生产的未来。据了解，BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

齐普策先生表示：“我们的BMW iFACTORY并不是将来时。宝马集团所有工厂最终都将成为BMW iFACTORY，代表了宝马的生产战略愿景：“精益、绿色、数字化”。其中进步最大的部分就是数字化，代表在生产中使用数据科学和人工智能，在匈牙利建立的首家BMW iFACTORY就是如此。”

而提到数字化，齐普策先生也坦言，中国的技术发展尤其是数字化方面是领先全球的，中国一直为宝马数字化创新提供强大的驱动力。

“在中国、为中国，以及为世界繁荣而努力。这并不是非此即彼的关系，作为全球化企业，中国必须发挥更大的作为，能够支撑全球的发展，尤其是在研发和数字化方面。”齐普策先生强调。

此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马又将创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。今年年底，宝马还将在中国招募400多位数字化人才。

据齐普策先生表示：“我们坚信未来中国将在数字化、电动化和可持续方面大有作为。我们对在中国的中长期发展前景十分有信心，我们愿与中国合作伙伴紧密合作，并始终保持与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。”

不惧供应链挑战 宝马集团提前寻求解决之道

自去年以来，芯片短缺、原材料价格上涨就始终伴随在中国乃至全球车市左右，而这也是为什么“BBA”中的另外两家没能在2021年实现销量增长的主要原因。而在本次财报年会上，齐普策先生也分享了一些宝马集团在应对供应链挑战上的解决办法。

齐普策先生表示：“宝马集团从原材料到整车都有着深度思考。在战略构想的时候，我们要从原型车考虑到整车的原材料情况，同时也要感知到未来的变化，并接受变化。比如即便去年遭遇了芯片短缺，我们依然取得了很好的业绩。这并不是偶然得来的，而是我们未雨绸缪、总是主动思考全球供应链而实现的。”

“在管理原材料成本波动方面，有一些原材料可以套期保值，根据不同的原材料选择不同的方式。今年，我们预计将花费数亿欧元用于电芯原材料的采购。事实上，宝马是不存在采购不到的原材料的。为了从战略上确保我们能够掌握原材料，无论是电芯、燃料电池还是内燃机，或者是整体车辆制造，如果没有把握，那么公司的运营就会非常脆弱，这就是我们正在着手解决的事情。这也是为什么我们致力于打造循环概念和材料闭环。”齐普策先生谈到。

写在最后：2021年，疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等一系列不确定因素始终阻碍着汽车产业发展，也让众多的车企倍感压力，不过对于头部豪华车企宝马集团而言，却又是另外一番景象。宝马集团不仅在2021财年实现了营收新高、销量新高，且完成了对华晨宝马的全面并表，这会让它在中国的发展更加顺风顺水。而在充满困难的2022年，相信宝马集团的表现也是值得期待的。