上汽奥迪的第一款产品A7L一经亮相，就获得了很多消费者的关注，近日，上汽奥迪的第二款产品Q5 e-tron也正式上市销售，正好我们受到邀请，来对这款车型进行场地测试，就让我们一起来看看，这款车在场地测试中有什么样的表现。

相信大家对于这款车的性能还是比较关注的，所以我们此次的文章就先来看看它的动态表现。此次活动，活动方共为Q5 e-tron准备了多个测试项目，分别是直线加速、涉水、大角度坡道、侧斜坡、减速带阵以及滑轮组测试，测试项目还是比较丰富的，具体的过程我们来看一下。

场地测试——从容淡定

首先是直线加速的测试，因为场地的长度有限，所以加速环节主要是体验，整个加速过程能感受到比较强的推背感，动力的输出十分顺畅，动力储备也很充分。

460N·m的扭矩推动Q5 e-tron是完全够用的，如果之后我们能有测试的机会，一定为大家带来Q5e-tron的详尽性能测试。

这些项目完成后，我们觉得还不过瘾，所以将车辆开到了驱动力平台上，看看当轮胎遇到了滑轮组会有什么样的表现。

车辆在“踩”上滑轮组后，我们测试了两种情况，第一种是深踩加速踏板，看看它能否快速响应，将打滑轮胎锁止，这种情况下，车辆的四驱系统反应稍微慢了一点，直到车辆通过，打滑的轮胎也没有锁止。第二种情况是，我们缓踩加速踏板，车辆在滑轮组上的轮胎几乎没有发生打滑的情况，而是有附着力的轮胎直接将车辆推了出来，可见系统对于轮胎附着力的判断还是很精准的。

场地测试小结：这款车型的动力很充沛，四驱系统的表现也可圈可点，虽然不是越野车型，不过对于一般的低强度越野路面也是具有一定的通过性的。

这就是本次活动的内容了，说实话，上汽奥迪Q e-tron展现出的性能还仅仅是冰山一角，这也让我们很期待之后对它的试驾。