长久以来，MPV市场在国内呈现出一个有点“两极分化”的舆论局面。绝大多数的目光基本上都对准了像是奥德赛、GL8，又或者是赛那，甚至是埃尔法这些相对较高端的车型上。而另外一部分关注目光，则更多集中在了诸如菱智M3这类名为MPV，实际上为“准货车”的，工具性质极强的低价车型上。

但舆论和实际情况往往是脱钩的。如果你做过MPV市场调研的话不难发现，这个市场上实际消费者关注度最高的，不是上述这些或高或低定位的车，而是售价在10-15万左右的，以家用需求为主，兼顾部分商务接待用途的多用途型大空间MPV。而在这个市场上，广汽传祺M6 Pro，就是一款竞争力颇强的热销车款。

那么到底，这款以大空间著称的MPV，到底在同级车里，有多强的竞争力呢？

更大气的外观

尽管M6 Pro最重要的产品力应该是空间，但在说这个之前，我们还是很有必要先聊聊外观。对于MPV，特别是那些有商务接待属性的MPV来说，外观是非常非常重要的。

传祺M6 Pro的外观上其实做得很讨巧，它没有像同级别五菱凯捷、吉利嘉际或是别克GL6那样，做一个一看就像是轿车或者SUV“改过来的”外观风格，M6 Pro做的，是直接往自己的大哥M8的外观设计靠拢。

M8作为一款更高端的MPV，目前在高端商务接待等领域已经是牢牢立稳脚跟，因此M6 Pro在外观上直接往大哥靠拢，在M6 Pro所处的10-15万市场上，是可以起到一个和其他竞品明显拉开外观档次差距的作用的。

把空间利用到极致的典型

就像我们之前说的，M6 Pro这款车最重要的产品力是空间。而构成车内空间大小的主要依靠3个数据实现：车长、车宽和轴距。车长车宽构成了车内空间的理论最大大小，而轴距组成了这辆车的实际可用空间。

传祺M6 Pro车长4780mm，轴距2810mm，在同级车里属于领先水平。但M6 Pro真正和对手们拉开差距的地方在车宽数据上。1837mm的车宽，使得传祺M6 Pro的理论车内空间比同级对手们有了明显优势。

但大空间不是全部，如何把这些空间高效运用起来，才是考验一台车真正的空间处理水平的难点所在。M6 Pro在空间上有几个亮点非常值得一说。首先是它的1100L行李箱空间。这还是建立在不需要放倒第二排座椅的前提下的。1100L行李箱空间啥概念？基本上这等于你可以放下一次长途旅行的几乎所有行李了。这同时也意味着，传祺M6 Pro可以在实现前中排乘客舒适乘坐体验不大折扣的前提下，后备箱还能放下很多东西。

传祺M6 Pro空间上的第二个亮点在于其中排座椅。得益于其1837mm的车宽，即便在中排满载3人的前提下，3个人都能获得相对舒适的乘坐体验。而如果选装了中排双座布局的话，这款车就能立马变身成一台拥有飞机头等舱一般奢侈的中排乘坐空间。如果在搭配上传祺M6 Pro特别设计的人体工程学座椅，要说M6 Pro的中排乘坐体验直逼一些20万级MPV，这话其实并没有什么问题。

这车主要卖给谁？

其实传祺M6 Pro面对的人群是很清晰的，他们大多为二、三线城市的三口或四口普通白领家庭，他们需要一台多座位的，大空间的MPV作为日常通勤车，但往往无力负担诸如奥德赛、赛那这个级别的车型。传祺M6 Pro对他们来说是个非常好的选择。

另一部分M6 Pro的消费人群，是那些在一线城市自己创业，或者自己搞民宿之类的小创业者，他们不仅性质上，需求上和上面提到的白领家庭一样，而且他们还要考虑到这辆车用于商务接待的用途。对于他们而言，外观大气空间宽敞座椅舒适行李箱足够大的传祺M6 Pro，是一个非常完美的选择。

对于这部分人来说，他们最看重的，除了大空间座椅舒适这些特性外，还有一点是他们对于车子的油耗，是有一定要求的。相比同级其他MPV竞品，传祺M6 Pro仅7.5L的百公里油耗,毫无疑问能大幅度节省他们的用车成本.这也是M6 Pro推出至今一直备受赞誉的原因之一。

面面俱到

实际上一路看下来，传祺M6 Pro最大的竞争优势归根到底就一个词：均衡。它的很多方面都完整切中了它的受众群体的精准需求，做到了面面俱到。而正是这种面面俱到的产品力，让传祺M6 Pro，成为了在10-15万MPV细分市场内，一个不可忽视的强大竞争者。