广汽本田奥德赛在国内市场已经耕耘了20年，积累了不错的口碑，并成为了家用MPV的标杆级产品。现如今，奥德赛完成了上新，新奥德赛在外观上变得更加帅气，并且补足了老款车型的短板，比如说：增加了感应开启的电动尾门，使用了更加智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联系统等等。

在价格方面，广汽本田新奥德赛共推出了7款车型，其中包含了两款福祉版车型，官方指导价23.58万-35.48万元。

新奥德赛全系搭载的是第三代i-MMD混动系统，系统总功率为158kW。其中，2.0L自然吸气发动机为阿特金森循环，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。

在油耗方面，由于混动系统的加持，新奥德赛在WLTC工况下测得的综合油耗锐·悦享版和锐·智享版为5.88L/100km，其它车型为6.17L/100km。

基础配置主要看的是入门车型锐·悦享版的配置表现。这款车型的配置表现偏低，作为一款MPV车型，它没有配备前后驻车雷达和倒车影像，也没有配备中控屏，两侧侧滑门和后备厢尾门均为手动开闭，并且座椅为织物材质。在车辆使用的便利性上很低，该车型的主要作用是拉低新奥德赛的入门售价。

锐·智享版与入门的锐·悦享版有多达4万元的差价，在配置上有着非常全面的提升。在这之中，锐·智享版增加了主动安全和驾驶辅助系统以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并配备了真皮座椅和单侧电动侧滑门和电动感应后尾门等功能。

从配置差异表中可以看到，锐·耀享版的配置表现已经很不错了，像后排隐私玻璃、分段式天窗和全车车窗一键升降等配置均有配备，可以满足绝大部分消费者的使用需求，且仅比锐·领享版增加了1.4万元。

顶配的锐·至尊版与锐·耀享版的差价达到了2.9万元，但在配置上的升级并不明显，有些不痛不痒，只有后排座椅电动调节和加热、后排小桌板以及空气净化器相对来说比较实用。

写在最后：其实除了最低配的锐·悦享版以外，其它车型在配置上的表现都还不错，没有明显的短板。新奥德赛我也进行过试驾体验，i-MMD混动系统驾驶起来十分的平顺，油耗也很低。与此同时，后排座椅的舒适性出众，座椅的灵活性很强，可以满足非常全面的使用场景。总体来说，新奥德赛继承了传统优势的同时还补足了短板，依然是一款值得推荐的产品。