来自TNGA架构的魔力 测试广汽丰田全新凌尚

国产车测试原创

喻鑫

评测编辑

2021-10-13

一款家用车只能甘心于舒适,而不能拥有操控吗?这或许是一般的家用车,基于TNGA架构打造而来的全新凌尚将打破这一认知。

导语

关于丰田推出的TNGA架构,相信大多数人都已有耳闻,也有不少消费者感受过TNGA的魅力,但TNGA架构对车辆的操控到底有多大提升,我们不妨通过性能测试来一探究竟。广汽丰田推出的全新凌尚正是基于TNGA架构打造而来,我们也基于这款市场热度非常高的车型来感受TNGA的魔力。

在正式进入性能测试之前,我们先来看看凌尚的硬件配置。凌尚目前全系搭载凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW/6600rpm,最大扭矩205N·m/4600-5000rpm。匹配可模拟10速的CVT变速箱。

加速测试

制动测试

绕桩测试

TNGA架构低重心的优势,在绕桩环节才真正得到体现,按照正常逻辑,一台家用车与操控是背道而驰的,但这个逻辑放在TNGA架构的车型上是不成立的。

随着一圈又一圈的试探,凌尚在绕桩时的极限时速可以达到67km/h,非常夸张!要知道哪怕是保时捷911在这种绕桩测试中,极限时速不过才69km/h,而那台车可是一台中置纯正跑车。

噪音测试

在噪音测试部分,凌尚完全拿出了跃级的水准,怠速的分贝仅仅只有44.4dB,这样的数据几乎与豪华品牌的高端车型是一个数值了。而在行驶起来后,整体的风噪、胎噪和底盘噪音也都很出色,车内的静谧性让人印象深刻。

总结:广汽丰田凌尚的定位是一款主打舒适家用的A+级轿车,而通常这样定位的车型都有极佳的舒适性,至于操控则一直与它们没有太大关系。在丰田的TNGA架构出来之前,的确如此。但凌尚依托TNGA架构在操控性上展现了极为惊人的实力,尤其是在绕桩测试环节中,低重心的布局让凌尚有着近乎跑车般的操控表现,并且整个极限非常高,这是一般的家用车无法想象的。

凌尚能做到的远不止于此,尽管它有非常惊人的操控表现,但在日常行驶中,一款家用车的舒适性也丝毫没有被削弱,反而比一般的同级竞品更强。虽然经过了一系列测试,但依旧让我很难理解一款家用车是怎么做到如此全面的,或许这就是来自TNGA架构的魔力吧。

(图/文 网通社 喻鑫)
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