五年前第一代GS8的出现，在上市初期曾被质疑定价过高，但销量打破了一切质疑，这款高颜值、大空间的7座SUV最后成为了自主品牌的标杆车型。热销程度甚至超过了广汽自己的预期。五年过去，第二代GS8如约而至，产品力对比第一代GS8可谓是脱胎换骨的升级，在M8、影豹接连爆款的同时，作为基于GPMA架构下L平台打造的首款高端SUV第二代GS8也有了爆款的潜质。

GPMA是广汽开发的平台模块化架构，包含R和L两个子平台，全新传祺GS8诞生于L平台。GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，L 的含义是Large（大空间）和 Luxury（豪华），未来广汽传祺其它旗舰车型也将诞生于该平台。

相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。

第二代GS8是采用广汽传祺“星钻菱影”设计语言的第一款车型。从前脸造型上看，第二代传祺GS8传承了不少上一代的阳刚的造型元素，其略带美式风格的霸气方正，结合时下流行的元素，让新车看起来更具豪华感和未来感，在很多的细节方面的雕琢也相当精细。

如果比较两代GS8的尺寸，不难发现，第二代传祺GS8长度增至4980mm，轴距增至2920mm，车身宽度增至1950mm。只是从数字的角度看，可以认为第二代传祺GS8是比上一代整整大了一个级别。

▲长度增至4980mm，侧面形成更为豪华霸气、稳健舒展的比例姿态和更充实的体量。

▲大灯和格栅横向相连，车灯跟雾灯区竖向相连，使得前脸更为宽阔。

最值得一说的，便是隐藏在第二代传祺 GS8 引擎盖之下的两套动力系统。

燃油版车型搭载了具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，是中国品牌最强2.0T+8AT，可以说是同级扭力王。且相对于上一代GS8的6AT变速箱，爱信最新一代8AT变速箱的效率提升了41%，换挡响应速度提升40%，换挡响应速度及换挡平顺性处于业内领先水平。

▲全新第二代GS8燃油版

▲全新第二代GS8混动版

▲混动版独有的隐藏门把手

全新第二代GS8混动版则搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。其中，发动机最大功率为190ps、最大扭矩320Nm；前驱动电机最大功率182ps，峰值扭矩270Nm；后驱动电机最大功率54ps，最大扭矩121Nm。

第二代传祺 GS8 燃油版还具备广汽的全新 " 黑科技 "：AVDC 影子车手功能。

所谓 AVDC 影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即广汽自适应车辆动态控制系统，通过 " 域控制 " 技术，集成 EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制，为用户提供更强的驾驶乐趣。

实际驾驶体验中，混动版本GS8相较于丰田THS省油节能取向的风格，2.0T加持的第二代传祺GS8的性能显然更好一些，其 0-100km/h 加速时间为 6.9s，对于这个级别的SUV来说，颇有点性能车的味道。

但在这样的性能之下，这套动力系统仍然兼顾着平顺、安静、省油的驾驶体验，NEDC 工况油耗 5.3L/100km，综合工况节油率达到 30% 以上，一箱油可跑超过 1000km。可见丰田第四代 THS 混合动力系统的出色。

燃油版车型从390T变为400T，较第一代车型只是最大扭矩增加了10Nm，它的变化在于匹配爱信新一代8AT变速箱，实际体验能感受到平顺性的提升。

“出于对汉兰达的尊重，我们只和汉兰达对标”“全新第二代传祺GS8要成为自主品牌的‘汉兰达’甚至超越‘汉兰达’”……面对中大型SUV市场竞争新赛道，广汽传祺研发团队提出“对标汉兰达”的总要求，虽然一直以来对标汉兰达的车型都很多，但在以前国产品牌和合资品牌在这个市场上几乎没有直接的交集。同时推出了燃油版与混动版的第二代传祺GS8很可能打破这一直以来的汉兰达占领的市场格局，从市场体量与消费心智两个方面重新奠定本土中大型SUV的标杆。