过去十多年中，中国本土汽车零部件供应商不断加入到日产全球采购体系中。2021年7月15日，日产（中国）投资有限公司（以下简称：日产（中国））在中国对外贸易的重要发起地之一——上海黄浦江畔举办了日产（中国）零部件出口事业开启十五周年暨电驱化零部件出口启动仪式。

日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）回顾了日产（中国）零部件出口事业部十五年来所取得的成绩，并宣布将正式启动电驱化零部件出口新业务，全面供应雷诺-日产-三菱联盟海外市场。 他表示：“中国是日产汽车的核心市场，日产汽车一直看好中国市场的发展，希望与中国的业务伙伴共同成长、实现共赢。 零部件出口作为日产（中国）的重要业务组成部分，将继续为推动中国汽车产业的可持续发展做出贡献。”

日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹

历经十五年 创零部件出口事业里程碑

据了解， 2006年1月，日产（中国）正式启动零部件出口业务，今年是日产汽车中国零部件出口业务运行的第十五个年头。目前业务范围已涉及全球19个国家，面向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货，中国制造的零部件已覆盖日产汽车的主要车型，成为支撑日产汽车全球生产体系的重要基地。截止目前，累计出口达20万台集装箱，累计出口额2万亿日元（ 1,170亿人民币）。

此前，日产（中国）零部件出口事业部用了十年的时间达成累计出口1万亿日元（585亿人民币）、出口量10万集装箱，而在此后的五年中加速发展，达成了出口额和出口集装箱数翻番。

而之所以日产零部件出口能迅速增长，不仅得益于日产具备高品质量产的优势，日产在华产量已超过100万台，包括零部件及其他很多构成部分，均可以使用更多国产部件。

优化关键环节 打造“独一无二”的零部件出口商业模式

日产（中国）一直坚守“投资中国，为中国和世界”的承诺。 日产（中国）零部件出口事业部成立以来，不仅着眼于零部件的采购和出口，并且通过发掘中国本地零部件供应商、优化零部件设计、改善产品质量及生产物流的各个环节。

为保障和提升零部件供应商的整体供应能力，日产（中国）提供多种物流解决方案，建立了强大货代和高效物流链，确保全球供应。 在“品质（Quality）”、“成本（Cost）”、“交货（Delivery）”、“研发（Development）”、“管理（Management）”（QCDDM）评价体系下。

截止目前，日产中国的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到540家。同时，双方持续合作和发展，供应商综合竞争力不断提高，建立起值得信赖、坚实的合作伙伴关系。

开启电驱化零部件出口事业新篇章 

低碳环保已经成为全世界的公司，而日产汽车一直也在致力于打造零排放的汽车社会。 为满足全球汽车市场对高品质电驱化零部件的需求，支持雷诺-日产-三菱联盟电驱化战略的实施，日产（中国）零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口的全新业务。计划到2024年电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上的目标。未来，中国将有望成为日产汽车全球最大的零件采购出口基地。

通过“独一无二”的由多职能单位共同构建，创造多重附加价值的零部件出口商业模式，日产（中国）实现了零部件出口事业飞速发展。

双方的紧密合作，也体现在对车型的导入。到2025年，日产计划向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。

写到最后：日产将关键零部件的本地化，一方面可以推动电动化关键零部件本土化比例的提升，另一方面则可以进一步提高日产车型的市场竞争力。

十五年的良好合作，让日产同中国供应商更加紧密。未来日产汽车也将会进一步发展中国事业，通过增加投资、技术导入、新能源产品投放等举措，建立起属于自己的优势，进一步满足中国市场的需求。同时，也能让日产更好地持续助力中国从汽车大国走向汽车强国的目标与愿景。