既累计交付量超10万辆之后，蔚来再次迎来里程碑时刻。5月6日，蔚来宣布正式进入挪威市场，意味着蔚来向全球品牌迈出第一步。在发布会前夕，网通社与蔚来创始人、董事长、CEO李斌以及蔚来联合创始人、总裁秦力洪就蔚来汽车出海战略等进行了深度交流。

在李斌看来，蔚来和大部分创业公司都不一样，从成立开始就是往全球品牌的方向去做，在2015年蔚来成立的时候在慕尼黑、伦敦、硅谷举行了发布会。蔚来从产品打造等各个方面来讲都是往全球化产品去做，进入全球市场一直都是团队计划中的事情。

挪威是蔚来进入中国以外市场的第一步，根据规划，蔚来将在挪威自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。作为“出海”第一站，蔚来选择挪威其实有着深层次思考。

其实，蔚来在早些时候便开始研究挪威市场了。2018年10月16日，挪威国王来中国访问的时候，李斌便参加了一些中挪双方的活动，蔚来还和挪威电动车协会签了战略合作协议，为进军挪威市场埋下伏笔。

蔚来在挪威市场推出的首款车型全新ES8将在9月开启交付，随后旗舰轿车ET7将于明年正式进入挪威市场，后续还将推出更多产品。值得注意的是，蔚来在挪威将采用直营的模式，自建销售与服务网络，从NIO House、NIO Space、换电站到其他设施均为直营方式。

中国市场之外的首个蔚来中心将于今年三季度在挪威⾸都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰斯⼤道开业。2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑四座城市建设NIO Space蔚来空间。

李斌认为直营非常重要，他强调：“蔚来是一家用户企业，和用户直接的连接是非常重要的，是整个工作的根本。我们不光卖车，我们更希望打造一个以车为起点的社区，所以用户服务和用户运营是非常重要的，需要非常细致地对待的一些工作。”

蔚来为更好的满足用户充电需求，蔚来将在挪威搭建完善的加电体系。今年，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。据李斌透露，明年计划第二代换电站部署到16个，基本上覆盖挪威主要城市和主要交通要道。

秦力洪补充道：“蔚来是基础设施先起，直营直销，直接服务用户的模式，可能其他公司在海外寻求经销商的合作，初期会快一些，各有各的优缺点。从深层次来说，蔚来对挪威市场和对中国市场态度，以及战略没有什么本质变化，在中国是怎么做的，怎么对待用户的，怎么做服务的，将来在不同国家的市场都会采用同样的做法，只不过会根据当地市场法规以及民情和文化影响做一定的修整。

比如说中国有大量的人工服务，在挪威可能更多采用自主服务的形式，这就是战术上的变化，和别人最不一样的就是我们对每个市场的出发点和大的模式都是一样的。”

除了服务的优化，蔚来在去年就开始了车辆软件的重新开发，结合挪威当地的语言、用车习惯等进行了相应的改进，蔚来通过与挪威语等各方面合作伙伴的紧密合作攻克问题。

对于蔚来汽车来说，进入挪威市场只是出海的第一步，将为蔚来带来更广阔的市场与新机遇，为企业带来新的增长点。不过在李斌看来，现阶段销量并不重要，他表示：“现在进入全球市场，进入挪威市场是种下一颗种子，不要寄希望这个种子可以立刻长成参天大树开花结果，这不符合事情的客观规律，我们没有那么高的期待。当然这个种子培育得怎么样，我们还是很在乎的，希望这个种子是一个口碑的种子，不管是产品还是服务，踏踏实实把事情做好，总有一天会开花结果。”

对挪威市场不设销量目标也符合蔚来的一贯作风，重技术重服务的蔚来更看重长远目标，而非一时得失。

写在最后：在国内造车新势力中，蔚来汽车脚踏实地一步步前行，已经跻身新能源头部的行列，近年来的表现确实可圈可点。随着蔚来在国内稳步向前，出海走向国际市场便是顺势而为，挪威是蔚来汽车新的突破口。通过与李斌、秦力洪先生的交流，我发现在竞争越发激烈的新能源市场中，蔚来看的更加长远。