新能源汽车市场竞争的激烈程度，似乎已经超越传统汽车领域。不仅有新势力造车的涌入，传统车企也正在不断加快电动化的步伐。据天眼查数据显示，我国2020年共新增新能源汽车相关企业（全部企业状态）超过6.8万家，较2019年同比增长85%。

比亚迪身为新能源汽车的先行者和指引者，面对造车新势力如雨后春笋般浮现，危机感和紧迫感前所未有地强烈。

新能源总销量突破90万辆 连续八年销量全国第一

 去年中国汽车市场销量出现下滑，然而新能源汽车异常火爆。据乘联会公布消息，新能源市场2020年1至12月，全年累计销量达124.7万辆，同比增幅达到了14.6%。

新能源领域的一哥比亚迪，面对大环境的利好，从成绩单来看稍有落后。其新能源车型2020年销量为189,689辆，同比下滑17.35%。或许是受疫情因素的影响，让比亚迪在最擅长的领域，受到了巨大的冲击。

但值得注意的是，比亚迪在电动化领域仍遥遥领先，新能源汽车已经累计总产销超91万辆，连续8年销量全国第一。

从乘联会公布的2020年新能源销量排行榜中能看到。全新秦EV排名第五，去年累计卖出41,219辆，同比暴增1279.0%。

上市不到1年的比亚迪汉延续了火爆局面，2020年总销量为28,772辆，其中去年12月销量创单月历史新高为12,089辆，这也是连续两个月汉车型销量破万。从排行榜可以看到，两辆车型均进入排行榜前十，由此可见比亚迪的实力不容小觑。

比亚迪汉2020年7-12月销量走势

市值突破7000亿 成为中国市值第一车企 

销量增长是品牌竞争力的一方面，资本市场的风向更能反映出，企业所在行业的地位和自身能力。2020年比亚迪在A股市场股价持续大涨，涨幅超过400%。截止1月29日收盘价为247元，市值突破7000亿，一跃成为中国市值第一车企。

比亚迪的股价节节攀升，华创证券认为：“2021年仍是比亚迪产品大年：汉和唐扎根于20万元以上中高端市场、DM-i超级混动开启新一轮产品周期等动作，预计其新能源总销量有望突破40万辆，同比增长23%。”基于以上等多种因素，证券公司给出比亚迪“强推”评级。

资本对比亚迪的青睐不止于此，就在几天前，比亚迪获得了近300亿港元的融资，据悉此次融资成为近十年来亚洲汽车行业最大股票融资项目，吸引了200多家机构投资者参与。值得一提的是背后投资阵容强大，包括了红杉中国、社保和CIC等中国主权基金，还有欧洲和中东主权基金。

刀片电池解决电动车易燃痛点

超强的内核实力离不开比亚迪在新能源电池领域的深厚功底。2020年3月，比亚迪推出了“刀片电池”，该电池密度大、稳定性强、更安全。

目前电动汽车动力的两大技术路线分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度高，但安全性能不如磷酸铁锂电池。而磷酸铁锂电池安全性能高，但能量密度低于三元锂电池。

作为磷酸铁锂电池的开发者，比亚迪一直在探索如何在确保安全的前提下，提高磷酸铁锂电池的能量密度。刀片电池的问世很好地解决了这个问题，实现了高强度、高安全和高续航。

刀片电池采用了热稳定性更高的磷酸铁锂材料，相比于目前流行的三元锂材料，磷酸铁锂电池拥有放热反应起点温度高、放热慢、产热少、不释氧等四大特点。在针刺试验中，比亚迪刀片电池针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化，基本杜绝了出现燃爆的可能。

DM-i超级混动系统 续航里程1200公里

技术控的比亚迪在不久之前，发布DM-i超级混动系统。这套混动系统以电为主，具备快、省、静、顺、绿等多重优势，在亏电状态下，也能够实现3.8L/百公里的油耗，综合续航里程突破1200公里。

该平台可装配比亚迪自主研发的刀片电池，两者相辅相成，电池为新平台保持高效的动力系统做保障。据了解，比亚迪DM-i超级混动系统将率先搭载于秦PLUS、宋PLUS以及唐三款车型。

2021年是新能源汽车的爆发年，各家车企铆足全力向新能源市场进攻。近日网络上曝光了一张图片，比亚迪计划在第一季度发布秦Plus、宋Plus（已发布）；二季度发布宋Max和宋Pro；三季度则发布全新EV2.0平台，并推出平台首款车型-“海豚”；而四季度则发布汉的新车型。此外，比亚迪还计划在未来1-2年内推出自主的高端品牌，与现有的王朝系列形成高低搭配，进一步强化品牌形象。

写到最后：随着全球对环保的重视，电动化发展与日俱增，各大车企纷纷投身于新能源市场中。汽车竞争日渐激烈，而我国在新能源领域已取得了优秀的成绩，且研发技术也在不断突破。靠电池起步的比亚迪与其他车企来讲，自然有得天独厚的优势。

2020年可以说是比亚迪腾飞之年，市值一路突飞猛涨，飙升至7000亿。如今比亚迪再次发布DM-i系统，不断颠覆自我，进一步提高了产品的竞争力，为今后能在厮杀激烈的市场，获得更高的市场份额。