提到合资品牌的中型轿车，大家的话题很难绕开上汽大众帕萨特。2000年，国产后的帕萨特B5引入中国市场，成为了国内合资品牌中型轿车的“开拓者”。在这20年间，上汽大众帕萨特通过对德系品质的坚持、技术的不断迭代和超前的设计理念，共积累了超过290万名用户，成为了国内中型轿车累计销量的第一名。这样的成绩，足以撑得起中型轿车“一哥”的称号。

那帕萨特凭借着什么样的“魔力”，能让它成为国内合资品牌中型轿车市场上的常青树？帕萨特车主道破了这款车型能够持续热销的十大理由。

车主说，他更喜欢看起来大气的车型，新款帕萨特在车身尺寸上让他满意。得益于新款帕萨特采用了更先进且灵活性更强的MQB平台（老款车型为PQ46平台），在车身长度和轴距方面不仅比老款车型进一步提升，并与雅阁和凯美瑞相比车长分别多了40毫米和48毫米，轴距分别多了41毫米和46毫米。

这位车主购车时，他从厂家了解到：在新款帕萨特前后门匹配的平整度要求上，需要做到前门比后门高0.1-1.1毫米，这样做的目的是减少高速行驶时的风噪。若当前门低于后门，高速行驶时会在后门处形成明显的撞风面，风噪增加，会影响整车的静音控制。就是这1毫米之内的坚持，让他感受到了上汽大众对于德系工艺和品质，在细节上的高标准与严要求。

新款帕萨特搭载有1.4T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机，均匹配的是7速双离合变速箱。这位车主选择的是搭载2.0T+7DCT动力系统的380TSI车型。这台型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机已经发展到了第三代，在拥有双喷射系统、集成缸盖和智能热管理系统等新技术的加持下，车主对这台发动机的稳定性、动力性和燃油经济性方面感到满意。

这位车主表示，在驾驶的过程中，他很喜欢帕萨特扎实的驾驶质感，尤其是那令人踏实和稳重的德味儿。并且，车辆在通过坑洼路面时悬架的表现很有韧劲儿，转向系统给人的反馈十分沉稳，这与日系品牌那种轻盈的驾驶感受截然相反。