开创“大四座家用车”全新品类的五菱凯捷，通过联手全球500强汽车座椅零部件供应商延锋安道拓，并基于中国家庭核心需求，为中国消费者打造了一台最适合中国的家用MPV！

2020年11月24日，笔者来到柳州上汽通用五菱研发&试验认证中心，探访凯捷头等舱座椅其中的奥秘。这也是即11月1日上汽通用五菱银标首款车型凯捷正式上市后，举办全球品质之旅的首站。此次活动通过对凯捷座椅的全面解读，体现出了五菱在凯捷这款旗舰所花费的心血，同时也印证了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念。

在MPV市场中，拥有其第二排不错舒适性的车型无非就是像别克GL8、丰田埃尔法、雷克萨斯LM这些主打商用的MPV车型，当然它们在市场中的售价并非“亲民”。

回归到家庭MPV领域，消费者在10万级MPV中很难找到一款第二排舒适性可以媲美上述商务的MPV车型。然而五菱凯捷的出现则恰恰弥补了这一空白，让普通消费者花更少的钱得到了更加多变的空间和堪称“头等舱”级别的第二排乘坐体验。

首先，五菱凯捷采用了2+2+X三排6座的灵动座椅布局，其中第二排排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动呈现出多功能组合变换。值得一提的是，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，而这样的设计无疑满足了多样的用车场景。

其次，能够前后左右调节带290mm腿托可180度放平的第二排座椅，搭配上“老婆早上经常早起做早饭可以休息一下”、“老人可以舒服的长途旅行”的使用场景，直击无数男人的责任心，而这也正契合这部分消费者消费升级和对美好生活的追求。

此外，五菱凯捷座椅通过最优人体工学，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强，保证人们乘坐时最舒适的体验感。

在当下多样且拥挤的汽车市场中，一款被消费者真正认可的产品其实并不需要面面俱到，只要有其中一两个点真正抓住了消费者的内心，就可以找到突破的机会。

五菱凯捷的卖点并非中国品牌所擅长的高配置、大空间，而是在座椅方面包括材质、安全性、舒适度才是这台车的卖点。

座椅面料的好坏在人们触及时就会有所感知，五菱凯捷在上百种座椅面料中，选择了来自日本共和兴提供的婴儿亲肤级皮革面料，不仅触感舒适，而且环保且易打理。

在座椅发泡的材料选择上，五菱凯捷同样不含糊。不仅选用了一次成型的两种密度发泡材料（中部区域密度低舒适性好、侧翼和肩部区域密度高支撑性好），同时在环保性上也有严苛的要求。笔者在与工程师沟通时询问得知，五菱专门成立了与沃尔沃相仿的“鼻子小组”，来判定该材料是否可以用于在五菱凯捷的座椅和内饰中。

在座椅舒适度标定中，五菱通过与中汽研合作，经过计算分析，得到了华夏人体模型数据库。再以数据库为基础重新计算出了中国人在座椅上的贴合曲线、坐姿角度、支撑点等，可以说这款座椅完全为中国消费者而开发。

凯捷体压分布图

奥德赛体压分布图

为了更为直观的展现，工程师向我们展示了体压分布试验，也就是通过压力传感器的感应垫来记录人体坐在座椅上各部位的压力值，评价座椅对于人体各部位（肩部、背部、腰部、臀部、大腿等）的包裹性和承托效果。

五菱凯捷第一、二排座椅的接触面积达到行业领先的100,000mm²级别水平，直白一点说就是该车型的座椅对人体各部位都有很好的包裹和承托，在长途驾车旅行中大大降低了驾驶者和乘坐者身体的疲劳感。

鞭打试验

在座椅安全性方面，五菱凯捷也历经了系统、零部件、材料三大类共256项试验，包括鞭打试验、行李箱冲击试验、安全带固定试验等，座椅的安全性能，远超国家标准。

五菱凯捷的座椅不仅仅只有舒适和安全，还有两个最为核心的设计或许你只有亲身体验到才能发现其中的奥秘。

五菱凯捷为满足家用车的多功能，配备560mm超大滑轨行程。在普通钢制滑轨无法保证强度和精度相兼容的情况下，最终用高强度航空级铝材所代替，以保证座椅在滑动时的顺畅度同时将噪音降到最低。

第二个核心设计在第三排座椅，该座椅采用了国内首创的四锁联动座椅结构：四把锁同时锁止、同时解锁，安全可靠。两个座椅独立折叠，创造更多使用场景，折叠后与地板平齐，还可以为用户带来超大的储物空间。

此次柳州工厂之行，笔者充分体会到了五菱对于凯捷的重视程度，尤其在座椅方面，投入了大量的心血在其中，毕竟凯捷是真正意义上承担起了五菱品牌的向上之路。

在10万级MPV中，凯捷凭借着同价位、同级别的“人无我有”率先抢占市场，究竟能否维持现有的热度，让凯捷成为又一款国民神车，还需时间的检验。