汽车研发过程中，工程师会追求极致的机械素质，以便获得更好的驾乘感受。但在汽车工业史中，优秀的设计一直都是各大品牌追求的目标之一。例如法拉利250 GTO和第一代保时捷911（901/911F）等都是久经时间考验却依然经典的车型，由此可见，汽车的造型对销量好坏有一定影响。

随着2020年广州车展正式拉开帷幕，网通社也有幸与各大汽车厂家的高层领导会面。本次我们有幸邀请长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞做客网通社，看看它对欧拉汽车如今的设计和命名有怎样的见解。

网通社：前段时间关注余总转发的文章，里面强调了年轻化用户如何从一见钟情到久处不厌，您可否聊一聊欧拉汽车是如何做到让用户一见钟情的呢。

余总：久处不厌的开端大多始于一见钟情，而一见钟情的功劳归属颜值。至于如何从一见钟情到久处不厌，靠的是更多的情感交流。最简单的方法就是让用户对你感兴趣，从而加深信任和互动。

大家都知道今年欧拉的命名方式深受用户关注，而车型的颜色和配置都是用户的设定选项，通过个性化的定制模式把用户拉进来，让他们觉得我可以参与车型的设定之中，从而建立相互的情感。

其次，我们在情感上做了欧拉品牌向新时代的告白。以情书的形式做品牌的终端，让用户感到欧拉品牌的人设，欧拉品牌也会让用户感觉到它拿出了这个品牌真情，从而和用户建立亲密的关系。

当感情落实到理性层面后，我们还给优秀的创作者打通了就业和参与的渠道，让优秀的设计师在不久的将来加入长城汽车。欧拉汽车是认认真真的打造开放平台，实现和品牌在一起的概念。

您刚才问的情感营销是什么，要怎样才能做到久处不厌，我认为让用户自己构建这个品牌是我们达到久处不厌的关键。

网通社：回到久处不厌的核心，欧拉汽车基于基本面、核心是不是也有很夯实的基础去支撑用户爱上或在一起？

余总：基础是两方面，我们的产品在智能配置、外观和安全方面等大家能想象到的关注点都足够用心，这是基本的保障。

关于营销我们更想谈的是态度。营销是对品牌以及用户的态度，如果我们选择忽悠一单是一单的心态，就不会建立良好的关系。我们认为第二个基础是真诚，如果我们忽悠了用户就得不到认可。

网通社：我认为欧拉品牌之所以表现好，最重要的原因是我们坚持了品类创新的趋势。您是如何看待“我们要创造一个品牌，而非去满足一种现有需求”的说法？

余总：用户的潜意识会告诉他汽车要满足哪些需求，他希望他的出行更精致，也能体现年轻的调性，但他心里没法告诉他具体的车型。如果欧拉汽车获悉不到用户的需求，就没办法通过我们的品牌帮助他塑造形象。在将来，您看到年轻的女性开着欧拉好猫会认为她有生活品味，这就是我们想要的感觉。

网通社：我们能理解为欧拉汽车试图通过产品给用户塑造一种标签。

余总：没错。

网通社：现在像欧拉汽车这样的品牌越来越多，它们开始用文化满足我们的需求，帮我们塑造了一些改装文化等等。当这样的品牌成为经典，它如何通过文化来构建更持久的品牌魅力。

余总：最后一句话怎么说？

网通社：通过文化来构建更持久的品牌魅力。

余总：我们已经不太需要广告了，更多的是从终端的方式去做沟通。你们所说的文化，无论是重新设计，还是与乐队合作，甚至与男装合作，它们都是文化的概念。我们不想说“好吧，他们是在做营销”，而是想说“他们在塑造现在年轻人喜欢的文化”，这个文化体现点是在欧拉品牌上。

网通社：其实是更强调生活演绎的方式。

余总：对，你可以40、50岁开欧拉，没问题，说明你心态足够年轻。

网通社：从白猫、黑猫，以及未来的好猫，欧拉汽车已经完成了品牌三部曲，接下来就像魏总说的，无论是黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫。未来我们将如何持续脑洞，在2021年、2022年能否看到新主张呢？

余总：和年轻人互动的主张是恒定的，至于会有哪些新式玩法，在这个主张下有什么样的落地创新，会是年轻团队的任务。其次是看用户的需求、想法、潮流会不会变。

网通社：未来复古主义在好猫上有怎样的展现，还是成为我们设计语言？

余总：猫系产品会成为相对固化的思维，将来会不会出新的产品序列，这事暂时保密。

网通社：好，谢谢余总。