尽管我国电动车行业起步较晚，但发展至今也已蔚然成林，近400万保有量的电动车，毫无疑问成为了中国汽车产业里不容忽视的分子之一。同时，中国也成为全球最大的电动车市场。而随着市场竞争的加剧，加之突发疫情的影响，电动车市场也开始呈现出两极分化的趋势。

一方面，包括蔚来、特斯拉、小鹏等一些国内外造车新势力的出现，愈发呈现出现电动车高端化的趋势。而另一方面，趋势则开始往长城欧拉猫系列、宝骏E系列、奇瑞eQ系列等产品在内的微型电动车方向转变。尤其是微型电动车市场，在进入今年以来，就愈发显现出“回春”之势。

微型电动车下半年销量有望大幅回升 

为什么说是“回春”呢？早在几年前，微型电动车一经推出，就已经凭借车身小、便捷度强、性价比高等得天独厚的优势迅速突围。乘联会数据显示，2016年，微型电动车市场占比份额达到44%，2017年更是上升到了69%。然而，进入2018年以后，微型电动车的市场份额便开始有所下滑，到2019年其市占率已经逐渐减少至27%。 

至于微型电动车市占率下降的原因，与补贴退坡、整体新能源市场需求的急剧萎缩有很大关系。不过值得注意的是，微型电动车的市占率在下降后仍然有27%，这说明该市场仍是一块“大蛋糕”，极具发展前景与空间。

因此进入今年，基于较好的增量环境基础，微型电动车市场愈发显现出“回春”之势。从年初开始，各大车企就陆续推出了新款的微型电动车，截止目前，就已经有长安新能源奔奔Star、欧拉黑猫、上汽荣威Clever、新宝骏E300等多款产品推出。

 与此同时，部分省市陆续推出的利好政策也给微型电动车带来了发展的新机遇。广州、湖南等地区分别发布了新能源汽车补贴政策，最高可达1万元。要知道对于原本性价比就很高的微型电动车来说，一万元的优惠幅度已然相当可观。同时，各省市从年初开始相继启动的“汽车下乡”政策，也将带来一定的推动增量效果。因此，综合来看，微型电动车市场有望在下半年迎来销量上的大幅回升。

“三足鼎立、共分天下”，欧拉凭何成为行业“标杆”？

如今的微型电动车市场，已不是当初的“百花齐发”。根据乘联会数据显示，今年1-7月，新能源乘用车销量的前十榜单中，仅有三款微型电动车上榜，分别为宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1（黑猫）。

 其中，奇瑞eQ早在2014年就正式上市，宝骏E100则在2017年推出，二者都是微型电动车市场中的元老级“选手”。相比之下，欧拉R1（黑猫）入局时间最晚，直到2018年年底才进入市场。而进入市场仅仅一年多的时间，欧拉R1（黑猫）就迅速突围成为微型电动车市场中佼佼者，究竟凭借着怎样的实力呢？

首先单纯从具体销量来看，今年1-7月，宝骏E100累计销量为16,835辆；奇瑞eQ累计销量为12,844辆；欧拉R1（黑猫）累计销量为12,141辆。可以看到，欧拉、宝骏、奇瑞三个品牌的销量基本将微型电动车市场划分成三等份，差距甚微，加速形成了 “三足鼎立、三分天下”的局面。而欧拉R1（黑猫）成功跻身其中。

同时，结合三者的价格来看，欧拉R1（黑猫）的价格区间在6.98-8.48万元之间，而奇瑞eQ1、宝骏E100的价格区间分别为5.98-7.88万元和4.98-5.98万。同样作为一款微型电动车，欧拉R1（黑猫）的价格区间相比较其它两款产品高出了1-2万元左右。 

而尽管高出1-2万元左右的价格，但欧拉R1（黑猫）的销量却仍与其它两款产品相差甚微，这充分说明了消费者对于欧拉品牌的信心、对欧拉产品品质的认同。可以见得，在该细分市场中真正的“大赢家”实则是欧拉R1（黑猫）。

正所谓一分价钱一分货，毫无疑问，产品的价格决定了用户使用该产品时的最终感受。相较之下略高的价格区间对于欧拉R1（黑猫）而言，非但没有成为影响它销量的劣势，反而给它带来其余两款车型在产品力方面无可比拟的强大优势。

得益于专属ME纯电平台的加持，欧拉R1（黑猫）在续航方面有十分亮眼的优势表现。续航方面提供301km、351km和405km三种版本，续航能力远超宝骏E100、奇瑞eQ两款车型，充分满足用户的城市代步和远郊出游等多场景的用车需求。

要知道，奇瑞eQ车型直到2019年底才拥有自己专属平台，在很长一段时间都无法摆脱“油改电”的尴尬定位。而相比之下，作为中国第一个电动车专属平台，ME纯电平台不仅助力欧拉R1（黑猫）为用户带来了更高品质的用车体验，更为新能源行业树立了技术新标准。 

安全性方面，欧拉R1（黑猫）搭载的三电系统，不仅具有电池能量密度大、续航长、充电效率高等特点，在三电安全技术上也十分领先。车身结构上欧拉R1（黑猫）高强度钢使用比例高达60%，还搭载同级别最多的6安全气囊、BOSCH第9.3代ESP系统等高科技，安全性上也是其余两款产品所无法企及的。

此外，在整体配置上，可谓是“麻雀虽小但五脏俱全”。车内标配了悬浮式的9英寸液晶屏幕，并且全系标配有主副驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等功能，部分车型还配备有GPS导航、LED日间行车灯、膝部气囊。相比于车内智能配置少得可怜的宝骏E100来说，欧拉R1（黑猫）以微型电动车的价格，给用户带来了许多更高序列车型才拥有的智能化配置。

诚如长城汽车董事长魏建军先生此前讲到的：“欧拉品牌的建设注重不是时间的早晚，而是竞争力，欧拉想打造出的是真正有价值的新能源产品，而不想用一个老的车身，购买电池电机拼凑出来一辆车。”

因此，欧拉品牌始终不急不躁，坚持在新能源领域布局上一步一个脚印的稳扎稳打。先从就打造专属ME电动平台开始，在拥有包括电驱技术和电控在内的自主技术的基础上，才进一步推出车型。这是对用户负责的态度，也是对产品技术持续精耕的决心。

创新营销模式 助力欧拉品牌持续突围

此外，欧拉品牌目前还在新营销模式上进行尝试，创新推出了一系列欧拉车型的猫系命名。长城汽车销售公司副总经理兼欧拉品牌总经理余飞表示：“不论是欧拉白猫、欧欧黑猫还是欧拉好猫，命名上标新立异的背后，实则是整个底层逻辑、营销模式的转变与创新，也正是欧拉品牌创新营销模式的新思路。”营销上的不断创新，也将助力欧拉品牌不断在市场中突围。

欧拉品牌的厚积薄发，打造出了独属于欧拉R1（黑猫）的软硬件实力，也构成了宝骏E100、奇瑞eQ两款车型所无可比拟的优势。因此，尽管产品推出时间较晚、价格也相对略高一些，但一经推出便迅速得到市场认可，进入微型电动车销量榜前三。

未来，欧拉品牌仍将持续发力，除了前不久刚刚推出的新款车型欧拉白猫外，年底还将上市欧拉好猫，进一步丰富欧拉品牌的产品序列。在为消费者带来更多选择的同时，也助力欧拉品牌在白热化的市场竞争中胜出，成为该细分市场的行业“标杆”。

结语

毫无疑问，销量在很大程度上代表着一款产品在市场中的认可度。不得不说，宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1（黑猫）这三款车，都凭借着各自的优势，迎合了微型电动车市场的新风向，在细分市场中取得了不错的销量。如今的微型电动车市场，俨然已经逐渐形成了以欧拉、宝骏、奇瑞三家品牌为主力军的 “三足鼎立、共分天下”的局面。

尤其是欧拉R1（黑猫），凭借其它两款车所无可比拟的产品硬实力，仅以一年多的时间就跻身细分市场前三，充分说明消费者对于欧拉品牌及产品品质的认同。未来，随着欧拉白猫、欧拉好猫等产品陆续推向市场，猫系产品矩阵的进一步丰富，欧拉品牌的市场销量将继续实现突破。