这两天自打进入了林肯冒险家的车内，我发现我都会很享受它营造出的豪华感，在更换全矩阵车型之后，林肯家族的产品，已经不再是2014年重回中国的样子了，它的设计在保有美式风格的同时，呈现的更是一种大气的美感，在规矩的线条下，消除了浮躁，显示出腹有诗书气自华的内在格调。

经常会有不少人存在这样的纠结，“我花将近30万，为什么不买奔驰宝马，它带来的精神满足感岂不是更强？”。

确实如此，马斯洛需求层次理论提出，尊重需求要高于其他社交、安全、生理三类低级需求，当物质基础达到一定程度，势必追求上层精神世界的满足感。但需要注意的是，尊重需求并不是最高层级，到达金字塔顶端的是自我实现，也就是说，当一个人已经不在乎外界看法，追崇自我认可时，“好不好的问题”，就不靠他人评判了。

所以坐在林肯冒险家的车内，环顾眼前四周，你要的是真豪华还是感觉上的豪华？想必它给到的是第一种。它和那些依靠强烈品牌溢价的车型不同，林肯把豪华感的本质平铺到你面前，它没有通过夸张，或大量的设计堆砌出高人一等的视觉假象，而是单纯用柔腻的包裹，让你知道好真皮的触感，通过恰如其分的镀铬、烤漆搭配，让你发现这些材质用好了也是真高档。

这也是为什么包括我在内的其他同事，一进入车内，就对它产生了颠覆性的认知。因为光凭印象，它确实相比德系三强还稍显弱势，这是客观存在的问题，谈其竞争力和豪华档次，也可能停留在高配置，靠老派豪华座驾打情怀的观念上。但现场观感与固有印象的对撞，给当事人醍醐灌顶的冲击，知道“哦，林肯现在的车都已经这个样子了，有自己值得品味的东西了”。

这就不免让我思考，在褪去光环后，X1的1.5T和传统内饰还香吗？GLA的工艺和设计还够好吗？可能，当它们同属车间产物时，林肯冒险家的豪华感要更强。

一般棕色被用来定义皮质色彩，但实际上，林肯冒险家的内饰和座椅的颜色不是棕，而是驼色。Achille Maramotti创办的意大利品牌Max Mara，一直专注于制作高质量的外套，其驼色大衣成为品牌最著名的标签，并风靡娱乐时尚圈，明星的穿戴，秀场的氛围，令其色彩带有高档的内核。

而林肯冒险家通过同系色彩的应用，契合了这种高级场景，同时当我们触摸到这每一个色块，带来细腻感受的时候，让我们形成了对豪华感的认同。

另外作为美系品牌，林肯冒险家保留了美式豪华，但难能可贵的是，它进行了现代化的变种。什么意思？对于古典美式豪华，最鲜明的特点犹如巴洛克风格的华丽边柱修饰，夸张幔帐等，但对于现代审美来说，这些浮夸的装饰细节，对于功能没有任何意思，反而繁琐细碎，用在犹如内饰环境这种小空间，更显凌乱。所以冒险家，进行适当取舍，中控的“大线条”横跨至副驾，饱满粗壮的台面，立体前凸，形成一种美式沙发扶手拱券的意境。

中控屏幕尺寸硕大，达到12.8英寸，设计思路很单纯，用简单干练的设计，与内饰整体风格相搭配，形成客室厅的居家感觉，达到美式生活方式的场景落地。

镀铬、钢琴烤漆，是现在被“滥用”的两种材质，因为大多低端车通过这两种方式来体现档次。但你有没有仔细注意过，不少钢琴烤漆的表面处理并不平整，侧视观看，会有隐约的波幅凸起。而好的钢琴烤漆，会反复喷涂3-5次底漆，每次喷涂后，都要用水砂纸和磨布抛光，最后，再喷涂1-3次亮光型的面漆，然后使用高温烘烤，使漆层固化，这样最终才能达到明亮如镜，细腻平滑，坚硬如钢的特质。冒险家呈现出的就是这样的效果，黑的深邃，表面不“污渡”，再配以白色背光，明亮动人。

很多人喜欢用冒险家的座椅功能来体现它的豪华，实际并不需要，它表现出的更多的是一种尊贵，四个坐垫部位支撑性可调，两个腿托独立控制，座椅按摩，提供的是私人定制化的乘坐享受，而豪华，是在功能之上，整体氛围下，让人感到心情舒畅。

这些东西都是内敛的，只有最直接的接触者能感受到，并且体验超越同级，林肯冒险家是那种你一坐进去，就很想反复摩挲，不愿下来的车，它打动的是内心，从视觉、触觉、听觉、体感，用多方位的豪华把你包裹，而外人感受不到。

结语：还有一个小细节，林肯冒险家的转向拨杆位置挺拔，“天以高为尊”，当你拨动的时候，它要高于你的预判位置，这就产生一种上座尊贵的心理暗示，虽然很微妙，但正是这些微小细节的累加，烘托出整体的豪华气质。如果说刚回归中国市场时，林肯还在摸索国人对豪华的理解，还在兜售传统豪华概念，那么新的产品阵列后，已经实打实的把美式豪华量化呈现，而如果想验证我说的对不对，去亲历。